手動液壓搬運(yùn)車行業(yè)專家在線為您服務(wù) 蕪湖久越內(nèi)燃叉車

內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車是指使用柴油，或者為燃料，由發(fā)動機(jī)提供動力的叉車。載重量為0.5噸——45噸。一般分為三大類，平衡重式內(nèi)燃叉車、集裝箱叉車（正面吊）和側(cè)面叉車。

我國的叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過幾代叉車人的努力， 2009年，中國取代美國發(fā)展成了世界上蕞大的叉車生產(chǎn)和銷售大國之后一直保持至今。

2016年國內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%。由蕞近六年的數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢。

內(nèi)燃叉車的市場需求分析

我國的叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過幾代叉車人的努力， 2009年，中國取代美國發(fā)展成了大的叉車生產(chǎn)和銷售大國之后一直保持至今。

我國內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車的市場集中度非常高，安徽叉車（合力）與杭州叉車這兩大品牌占據(jù)了絕大部分的市場份額。約占全國中國工業(yè)車輛總銷售量的42%以上。2016年中國工業(yè)車輛前10名約占全國總銷售量的76%以上。

中國是叉車的制造大國，但還不是叉車的制造強(qiáng)國，在發(fā)動機(jī)、髙端液壓件、16噸以上的傳動系統(tǒng)以及髙端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距。在國際市場競爭中，主要是依靠“性價比”的優(yōu)勢來獲得市場份額的。

電動叉車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)折斷的原因：

1、氣缸套磨臺

活塞組件與氣缸套長期相對運(yùn)動使氣缸套磨損后在缸套上部出現(xiàn)磨臺。當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時，道活塞環(huán)碰撞磨臺受到?jīng)_擊而折斷。

2、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞

當(dāng)活塞環(huán)彈力不足或缸套過度磨損時，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫档停钊h(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。

柴油叉車采用的是發(fā)動機(jī)、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機(jī)構(gòu)。

國產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動機(jī)基本都是國內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格并不高，而變速箱等零部件也都是國內(nèi)廠商配套。發(fā)動機(jī)變速箱這個組合下來也就一萬多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進(jìn)口的，價格動輒上萬，加上電動叉車雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動力組成；然后就是蓄電池：國產(chǎn)80V500A的電瓶一般價格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動叉車的線路板，比柴油叉車的價格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。