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倉儲國際物流流程

為您講解倉儲國際物流流程 我們都知道國際物流還是貨物，都是需要一個儲存的地方。東莞貨運公司的小編告訴您，倉儲國際物流操作流程：產品進倉、產品出倉、日常管理、盤點、數據庫系統理庫存調整、設備管理、危險品管理等！ 1、產品入庫準備工作 提前一天得到客戶的書面產品進倉報告；事先與承運人聯系以得到較確切的車輛到達時間；提前安排好足夠的設備和人員；尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小(0。預先安排好車位、庫位，準備好托盤； 2、產品入庫 車輛進庫登記；倉管員核對集裝箱號、封號是否與裝箱單一致(只限于進口產品)；倉管根據送貨單上的送貨品種及數量，合理安排庫位和車輛的停放位置 3、單證處理 單證員按照產品進倉報告上的實際收貨規格、數量、庫位輸入電腦系統生成并打印每日進倉匯總表并傳真給客戶公司的有關人員核對；核對無誤后進行數據備份并將所有文件歸檔。 4、退貨進倉退貨進倉必須有客戶的退貨通知，并得到客戶的事先確認；倉管員仔細清點退貨，確認數量無誤后簽收退貨通知。 5、報廢品處理產品因自身質量問題需進行報廢處理的，需有攜帶客戶書面通知的提貨人提走，或由我公司的車隊運回客戶處；由于我公司責任造成的貨物損壞，經客戶確認已無法正常銷售的，由相關責任人的部門經理填寫報廢表，交總經理簽字后將損壞產品移入特定區域，等候處理意見，月底時由財務部門開具支票賠償客戶。

集裝箱裝柜技巧

集裝箱裝柜技巧 在國際物流運輸過程中，集裝箱是到的東西。但是很多時候，裝柜的東西都是尺寸不一樣的，這個時候就需要裝柜人員有技巧。下面東莞貨運公司給大家介紹集裝箱裝柜技巧！ 一、混裝注意事項 一般企業出口時，在裝柜過程中主要擔心的是貨物數據錯誤、貨物損壞和數據與報關數據不符合，從而導致海關不會放行。因此，在裝柜前，發貨人、倉庫、貨代必須協調周到，以避免這種情況的發生。 1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起; 2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起?！安坏靡训那闆r下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開; 3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上面; 4、包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面; 5、液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面; 6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。 二、集裝箱裝貨技巧 集裝箱貨物的現場裝箱作業通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進箱內，再用人力堆裝和全部用機械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內堆裝。由于鏟車不屬于營運車輛的范疇，屬于工程類特種車輛的范疇，一般要懸掛特種車輛的牌照。 1、任何情況下貨物裝柜時，箱內所裝貨物重量不能超過集裝箱的裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會標在集裝箱的箱門上。 2、每個集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內裝載同種貨物時，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時并明確區分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要。 3、裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷偏在一端的情況。

如何處理集裝箱貨運運輸超重問題

如何處理集裝箱貨運運輸超重問題 每個集裝箱的開箱門上都有限重的信息，就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。那么，海運運輸如何處理集裝箱貨運運輸超重問題呢? 這是集裝箱箱體可以承受的強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。國際物流承載了企業的銷售路徑以及市場面積，所以企業的發展是建立在國際物流發展上的，只有物理得到發展，企業才會得到發展，而且國際物流是促進企業發展的動力。 如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜(如前面談到的20加重柜)， 碼頭、堆場必須逐個查找，由此產生的選柜費一般跟柜費同價。 集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。