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發布時間：2020-11-05 06:37
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側后防護試驗的重要性
在側面碰撞事故中，側面柱碰撞是一種特殊形式的碰撞，它對乘員的傷害程度要高于一般的側面碰撞，對乘員頭部和胸部會造成很大的威脅，此外，它對乘員肋骨的傷害程度比一般側面碰撞要大。在碰撞過程中，四肢受害時如不發生過多的，一般較少，人體頸部和脊椎生理構造復雜，即使是輕擊，也會造成嚴重的傷害
汽車側后防護的必要性
現在全國都在使用的是《機動車運行安全技術條件》3號修。三號修明確規定了強制安裝防撞裝置的車輛范圍是所有在用的貨車，新舊車輛都在強制安裝范圍之內。法規規定，總質量大于3500 公斤的貨車（半掛牽引車除外）、貨車底盤改裝的專項作業車和掛車，應提供防止人員卷入的側面及后下部防護裝置，與車架或車體的可靠部位有效連接，不會因車 輛正常行駛而松動。
關于貨車、專項作業車和掛車側面及后下部防護要求在1994年開始的GB11567及后來的GB7258中都有明確的規定,總質量大于3500GK的貨車（半掛牽引車除外）、都應該按規定提供防止人員卷入的側面防護。各省市都曾進行過階段性的貨車防撞設施安裝情況的查處和整治，但都未作為一項長期的整治工作來抓。
側后防護試驗臺的介紹
1）可導入Excel格式測量數據；2）可生成剛度曲線；3）數據插值算法；4）曲線整體平移、旋轉算法；5）可生成修正剛度曲線；6）可生成風窗、門洞對角線柱狀圖；7）可擬合剛度曲線、計算剛度值。之所以在國家強制標準之外進行車輛側翻試驗，主要是由于此類世紀的交通事故中，車內人員的率相當高。99年統計，車輛滾翻的事故率在國際交通事故中所占的比例約為3%，
