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液化天然氣冷能空氣分離裝置的理論基礎

液態氮氣在生產實踐中的應用范圍很廣，市場前景可觀，這種氮氣通常可以通過循環式的低溫將空氣加以液化，再對液化的空氣進行分離的方法獲取。空氣被液化以后，由于空氣中所含的各種物質沸點不同，這些物質會陸續與空氣分離，終產生高純度的氮氣、氧氣和某些稀有氣體。LNG車輛裝載兩個450升氣瓶的LNG重卡車可以行駛800-1000公里。需要注意的是，這種液化和分離過程必須在非常低的溫度下進行，并且，分離這些氣體還要耗費大量的電。如果電的供應量小，就難以維持低溫狀態。

液化冷能在冷庫系統中的應用

　　傳統的冷庫采用壓縮機制冷裝置維持冷庫的低溫，電耗很大。利用LNG冷能作為冷庫的冷源，將載冷劑冷卻到合適溫度后經管道進入冷凍、冷藏庫，這樣可以簡化制冷系統，極大地降低電耗，實現對物品的冷凍、冷藏。同時，各級領導部分應加大LNG在汽車產業中的扶持力度，不斷地完善LNG的生產及計量、充罐儲運等配套設施，為我國LNG在汽車技術應用中的逐步實施奠定基礎。榮盛達（無錫）能源有限公司是香港榮盛達企業有限公司的全資公司，公司成立于2006年12月，注冊資金1000萬美元，總投資2500萬美元，主營液化、液化石油1氣及工業氣體。

液化應用工業顯優勢 提高企業生產效率

     液化在工業領域應用廣泛，化工廠、鍛造廠、鑄造廠、耐火材料廠、機械加工廠、軋鋼廠熔爐熱處理等行業，隨著液化技術不斷成熟，價格逐年下滑，近幾年液化的應用越來越廣泛，其優勢已被廣大用戶認可。

      據技術介紹，熱處理工藝對溫度的要求根據工藝的不同，從200℃-1600℃不等。現在能以不同的方式很好地滿足。而燃氣加熱爐相對于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優勢，在有氣源的地方正在逐漸取代其他燃氣爐。因此在空分過程中可以充分利用LNG冷能分離空氣，這樣做比傳統的方法節省大量的能量，從而節省開支增加經濟效益。的潔凈優勢可以將排放物對環境的影響降到-1低，有了這種優勢，加熱爐尾氣可以直接排入產房內而不至于影響車間生產環境：鍛造爐不需要依賴煙囪的抽力就能運行，只需要有高出爐頂2米左右的鐵煙囪即可。這樣一來既可以節省煙道和煙囪投資，又可以使爐子安裝時不受煙道位置的限制；另外，加熱爐頂的短小煙囪很容易制成熱交換器，將燃燒所需要的助燃風進行預熱，做成蓄熱式燃燒系統，從而提高熱效率。

近幾年產業迅猛發展

    國外的液化裝置規模大、工藝復雜、設備多、投資高，基本都采用階式制冷和混合冷劑制冷工藝，目兩種類型的裝置都在運行，新投產設計的主要是混合冷劑制冷工藝，研究的主要目的在于降低液化能耗。而當可燃氣體含量增加到不能發生爆1炸時的含量，稱為爆1炸上限。制冷工藝從階式制冷改進到混合冷劑制冷循環，目前有報道又有 C Ⅱ -2 新工藝[6]，該工藝既具有純組分循環的優點，如簡單、無相分離和易于控制，又有混合冷劑制冷循環的優點，如和制冷劑制冷溫位配合較好、功效高、設備少等優點。

法國Axens 公司與法國石油研究所 (IFP) 合作，共同開發的一種先進的液化新工藝—— Liquefin 首1-次工業化，該工藝為 LNG 市場奠定了基礎。其生產能力較通用的方法高 15%-20% ，生產成本低 25% 。使用 Liquefin 法之后，每單元液化裝置產量可達 600 × 104 t/y 以上。液化分離空氣利用冷卻液化后的空氣進行精餾和分離，是大部分工業用液氧和液氮獲取的途徑。采用 Liquefin 工藝生產 LNG 的費用每噸可降低 25% [7] 。該工藝的主要優點是使用了翅片式換熱器和熱力學優化后的工藝，可建設超大容量的液化裝置。 Axens 已經給美國、歐洲、亞洲等幾個主要地區提出使用該工藝的建議，并正在進行前期設計和可行性研究。 IFP 和 Axens 開發的 Liquefin 工藝的安全、環保、實用及特點近已被世界認可，該工藝獲得了化學工程師學會授予的“工程優1秀獎”。