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乘龍H5跑綠通很合適

綠通車型要求：車輛必須可靠，亮點配置也得有

在可靠性方面，實拍車的整車零部件皆是采用了來自于國內外的供應商，諸如威伯科、瑞立等。同時東風柳汽乘龍近年來發展迅速，造車工藝、售后服務等提升，所以整車可靠性還是值得信賴的，乘龍H5車型居高不下的熱度和喜人的銷量也是一種證明。

其次車輛匹配3.6噸級前橋，整車懸架為前后多片簧式鋼板懸架，保障車輛的承載性需要。并且采用全車鼓式制動系統，還帶有間隙自動調整臂，日常使用起來會更省心一些。

綠通車型要求：車就是家，舒適性一定要好

實拍車配備帶有通風加熱功能的多向可調高配氣囊座椅，冬暖夏涼舒適不尷尬，椅面皮質包括，看起來很。另外為了進一步保證駕乘舒適性，駕駛室還采用了前機械后氣囊式懸置系統。

空間表現方面一直都是乘龍H5的拿手好戲，畢竟6米8高頂雙臥車型都是它的首創，內部縱向空間以及儲物空間都能得到很好的保障，同時駕駛室準平地板也能夠讓內部空間利用率和便捷性得到大大的提升。

乘龍H5這款實拍車相較它現款的其它車型，臥鋪是進行了一個加寬加厚的設計。打個比方說，原來臥鋪寬500mm，現在則是加寬至600mm了。同時副駕駛座椅可270°旋轉，還支持選裝1米寬折疊臥鋪。

乘龍H5的優勢

黃金動力鏈確保了出勤率與燃油經濟性這兩大優勢

整套動力鏈來說，玉柴 法士特和濰柴 法士特，就是用戶認可的“黃金動力鏈”，即便是旗艦車型，不少也是這樣搭配。而柳汽乘龍H5搭載的就是：法士特8JS95E-C變速箱，這款變速箱來說，其輸入扭矩可達到950N.m，與本身搭載的發動機就匹配。

這樣一來也能夠擁有更高的燃油經濟性。并且玉柴發動機與法士特變速箱相匹配，也保證了出勤率。

至于車橋的選擇來說，整體懸架采用的是前11后12 9多板簧設計，車橋是前5噸 后153型10噸車橋，后橋速比是4.1。整體來說，三大件上保證了出勤率與燃油經濟性。

整體駕駛室、內飾設計確實保證了舒適性

而對于一點的舒適性來說，其實其整體的駕駛室設計就解決了這點。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對于以往的低頂駕駛室來說，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。

整車外觀并沒有什么太大的變化

整車外觀并沒有什么太大的變化，但是在整體設計配置方面，還是能看到廠家是花了一些小心思的。首先是車輛匹配的大燈采用了家族化新的3.0設計風格，熏黑的配色就像是一個帥小伙帶了墨鏡一樣，非常有震懾力，點亮后更是顯得炯炯有神。

其次在車窗位置，廠家原廠匹配了車窗雨眉，這樣可以保證在雨雪天氣時，開窗透氣時雨雪不會飄落進車內。雖然一個小配件成本不高，但這卻是一個廠家是否為用戶考慮的集中體現。

就是在車尾位置，車輛原廠匹配了倒車影像攝像頭，這樣不僅可以降低我們倒車時的盲區，提升行車安全性，還可以讓整車線路走線更規整，后期我們自己加裝走線真的是一個麻煩事，并且原廠匹配配件質量和工藝都會更好。