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北斗記——探秘中國北斗導航定位系統

　　約四十年前，美國軍方開始了被稱作“全球定位系統”(GPS)的研制。現在，在我們頭頂上空約2萬公里處的中地球軌道，GPS系統部署了24顆，地面站對這些的信息數據進行捕及捉、處理、并將有關信息發至用戶終端機——這樣，GPS給全球提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。避免與發射源放在一起，如無線倒車雷達，防盜器，及其它車載通訊設備。

　　如今，GPS在我們生活中已然不可或缺——飛機、汽車、船舶用它來導航；金融、消防部門用它來監管、報警；而不少路盲朋友們駕車出行，也往往得有它來壯膽伴行……

　　在GPS占領95%中國導航定位市場的今天，一種想象不免令人時常不安——假如在關鍵時刻美國人關掉GPS，或者在上面“動點手腳”，我們的戰略怎么辦？我們的飛機怎么辦？GPS依賴美國的定位系統，通訊網絡被移動運營商壟斷，產品同質化嚴重，這就是目前國內絕大部分GPS運營商面臨的困境。我們的路盲們怎么辦？事實上，這已經不只是想象與擔心，而是已有先例可循——1996年臺灣海峽局勢緊張的時候，中國隊伍的一次大規模軍事演習便曾受到過GPS信號中斷的干擾。

　　基于上述擔心，世界各大國與國家集團開始考慮對策，由此誕生了俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等等導航定位系統。從上世紀80年代末開始，未雨綢繆的中國科學家們也開始致力于研制中國自己的“GPS”。當時，經濟基礎薄弱的中國，太空夢想還很微小和低調。9．里程，停車時間、地點，車輛所在地圖資料打印——方便制作領導或車輛管理單位要求的報表。這個被命名為“北斗”的計劃，誕生之初并未著眼于全球。

4、車輛數據服務平臺

   車輛數據服務平臺是用戶監管中心與車載設備間的核心數據管理平臺，具有數據的收發、處理、貯存、查詢、維護、交換、管理功能。系統通過車輛數據服務平臺實現GPS車輛管理系統所特有的車輛數據集中管理、用戶數據分發的特別功能。車輛數據服務平臺具有廣域網和局域網拓撲結構。廣域網通過路由器、傳輸專線與GSM/GPRS交換中心連網，通過路由器、INTERNET、ISDN、PSTN、ADSL等傳輸網絡與用戶監管中心進行遠程接入。快信研發的智能交通管理系統，集車輛實時監管、智能管理調度、安防為一體，實現多級控制、分級管理的智能化信息平臺，其技術核心經過8年多的不斷改進和完善，現已廣泛為出租行業、物流行業gps，危險品運輸、長途客運等領域提供服務。局域網具有內網和外網拓撲結構，內網配置有NT域服務器、數據庫服務器和內網通信工作站。

快信油量檢測型GPS是我公司在國內推出的具有自主知識產權的系統，它在汽車行駛記錄儀的基礎上采用世界先進的GPS定位技術、GSM／GPRS全球移動通訊技術、GIS地理信息技術及計算機網絡通信與數據處理技術，在現有GSM／GPRS公眾網的基礎上開發的一套社會治安綜合防范和遠程監控通訊管理系統，該系統不僅可以對車輛進行監控，而且可以監測到車輛的油箱液面的變化情況，及時了解車輛油箱的液面情況。該系統由三部分組成，即監控中心、車載監控單元、通訊系統。在企事業單位車隊管理實際過程中，體現了極強的實用價值，已成為企事業單位不可或缺的車隊管理方法之一。油量檢測型GPS對于遏制疲勞駕駛、減少交通事故、車輛的監控、調度，具有重大作用，同時可以檢測到油箱的油量變化情況，為交通管理部門對車輛進行行之有效的管理提供了便捷手段,同時也極大地方便了交通運輸公司對于車隊的管理。

系統主要由監管中心和車載GPS終端兩部分組成。