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發布時間：2020-12-07 08:13
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為方便鋼筋穿過拔絲模，鋼筋頭要軋細一段（長150~200 mm），軋壓至直徑比拔絲模孔小0.5~0.8 mm，以便順利穿過模孔。為減少軋頭次數，可用對焊方法將鋼筋連接，但應將焊縫處的凸縫用砂輪銼平磨滑，以保護設備及拉絲模。③在操作前，應按常規對設備進行檢查和空載運轉一次。安裝拔絲模時，要分清正反面．安裝后應將固定螺栓擰緊。④為減少拔絲力和拔絲模孔損耗，抽拔時須涂以潤滑劑。一般在拔絲模前安裝一個潤滑盒，使鋼筋黏滯潤滑劑進入拔絲模。⑤拔線速度宜控制在50~70 m/min。鋼筋連拔不宜超過3次．如需再拔，應對鋼筋消除內應力，采用低溫（600℃~800℃）退火處理使鋼筋變軟。加熱后取出埋入砂中，使其緩冷，冷卻速度應控制在150℃/h以內。⑥拔絲的成品，應隨時檢查砂孔、溝痕、夾皮等缺陷．以便隨時更換拔絲模或調整轉速。只有經過前處理工序，使鋼管先進行除銹，并通過磷化、皂化等處理，使其內、外表面形成一種致密的金屬皂膜，以減小鋼管與模具之間的摩擦，從而保證拔制的順利進行。
鋼筋冷拔原理編輯冷拔是使直徑6~8 mm的HPB300級鋼筋在常溫下強力通過特i制的直徑逐漸減小的鎢合金拔絲模孔，使鋼筋產生塑性變形，以改變其物理力學性能，鋼筋冷拔后橫向壓縮縱向拉伸，內部晶格產生滑移，抗拉強度可提高50%～90%，塑性降低，硬度提高。這種經冷拔加工的鋼絲稱為冷拔低碳鋼絲。與冷拉相比，冷拉是純拉伸線應力，而冷拔既有拉伸應力又有壓縮應力。冷拔后，冷拔低碳鋼絲沒有明顯的屈服現象，按其材質特性可分甲、乙兩級。鋼絲適用于作預應力筋；啟動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。乙級鋼絲適用于作焊接網，焊接骨架、箍筋和構造鋼筋。冷拔工藝過程：軋頭→剝殼→通過潤滑劑盒→進入拔絲模孔。軋頭在軋頭機上進行，目的是將鋼筋端頭軋細，以便穿過拔絲模孔。剝殼是通過3～6個上下排列的輥子，以除去鋼筋表面堅硬的渣殼，潤滑劑常用石灰、動植物油、肥皂、白蠟和水按一定比例制成。剝殼和通過潤滑劑能使鐵渣不致進入拔絲模孔口，以提高拔絲模的使用壽命，并消除因拔絲模孔存在鐵渣，使鋼絲表面擦傷的現象。剝殼后，鋼筋再通過潤滑劑盒潤滑，進入拔絲模孔進行冷拔。
冷拔機按照床身結構方式，大致可分為三座分離式、框架式兩種。按照傳動方式，可分為鏈式、液壓傳動式、齒條式、絲杠式等各種類型的拔機。
隨著20世紀90年代，我國開始研究、應用冷拔鋼管技術以來，冷拔鋼管技術已廣泛引用于單體液壓缸筒及工程機械油缸的制造，冷拔機作為冷拔鋼管的主要加工設備，它是用于常溫下拔制黑色及有色金屬棒料材和對熱軋、擠壓之后的荒管進行二次加工，是生產小口徑，精密，薄壁，高機械性能管材的主要加工設備。1、變形抗力，奧氏體和馬氏體冷拔異型鋼都具有較高的變形抗力，加工硬化傾向大，且高溫下再結晶速度慢，因而冷軋這類鋼時要特別注意設備和電機能力。
拔制原理
拔制小車由兩條工字型導軌支撐，由主油缸驅動，使小車沿工字型導軌運行。主油缸與拔制小車可通過可調節的開分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。拔制結束的同時，預緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。冷拔是材料的一種加工工藝，對于金屬材料，冷拔指的是為了達到一定的形狀和一定的力學性能，而在材料處于常溫的條件下進行拉拔。
