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壓縮機排氣壓力高與什么有關系

排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。

　　冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。公司擁有嚴密的組織結構，精細化的人員分工，嚴格的管理制度，完善的質量保證體系。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。

　　降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。當壓縮機運行時高壓和低壓兩者壓差或相等時，即表示壓縮機本身閥片破損和斷裂，請立即停止運轉并通知公司派人處理。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應綜合考慮。

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一般22kW以上的壓縮機，由于啟動電流大，所以除了直入啟動以外，還采用λ—Δ啟動、PW啟動。從啟動電流這點來說，λ—Δ啟動有很多優(yōu)點，因此額定輸出功率22kW以上的日立半封閉螺桿壓縮機全部采用λ—Δ啟動。

如圖5所示，λ—Δ啟動時，定子的線圈采用星形（λ）接線，通過給各相加電源電壓的1/來控制啟動電流，馬達加速進入正常運轉之后，切換到三角形（Δ）接線，將各項電壓加滿到電源電壓。采用這種方式，可將啟動電流控制到只有全電壓啟動的1/3。

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修發(fā)現(xiàn)滑閥活塞環(huán)磨損嚴重，其結構如圖 2所示。

活塞環(huán)的材料采用的是丁晴耐油橡膠，耐腐蝕但不

檢修時發(fā)現(xiàn)能量控制的電磁閥磨損嚴重，在閥

腔內會發(fā)現(xiàn)很多金屬粉末。四通閥的閥芯與閥腔的

配合間隙很小，且它們的表面光潔度高，不會產生很

大的摩擦力，因此，分析認為這些金屬粉末是由油路

系統(tǒng)帶來的，原因有:

耐磨損，工藝操作又常常需要進行能量調節(jié)，頻繁的

往復運動之后活塞環(huán)產生嚴重的磨損，導致活塞環(huán)

很快失效。可見，活塞環(huán)的材料不符合工作要求是

系統(tǒng)內漏釣主要原因之一。