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航空插頭的插拔力測試方法

一、TP-13A插拔力測試

二、目的:

此測試的目的是介紹一種決定航空插頭或其保護蓋所需插拔力的標準方法。

三、樣品準備

測試樣品由一插頭和一可接觸端插座組成。除非特別說明，樣品應由所有可用硬件包括

邊緣、機罩、線夾、螺釘、導片或插座組成。除非規格中另有說明，樣品不需要任何方法進行潤滑或清洗。

四、測試方法

1、測試儀器

測試儀器包括

1.1可使樣品以正常方式安裝的安裝夾具。

1.2測試中，測力表或力趾表應置于連接器的合適位置，以便于讀數指針位于量規的中間，這樣，操作量規可精1確到士2%

1.3按要求，附屬測量儀器應與測試樣品相配合并隨帶測力表和力矩表(軸壓等)。

2、測試步驟

2.1除非特別說明，樣品應按正常情況進行安裝。

2.2插入力

2.2.1將兩個相配的航空插頭放在機械裝配初始位置，井且測力表和力知表的讀數為零。

2.2.2按規格中說明的力率將連接器完全充分插入(相配)，井一記錄插入力峰值。

2.2.3拔出力

按規格中說明的力率將航空插頭完全拔出，并記錄拔出力峰值。

五、細節說明

按規格要求進行測試時，下列細節將作一說明:

(a)被測樣品數目;

(b)插入力和拔出力;

(c)插拔速率;

(d)一可能的插入深度。

六、參考文件

數據窗體包括:

(a)測試標題;

(b)樣品描述包括安裝1.具

(c)所用的測試儀器:

(d)測試步驟;

(e)評估與觀測;

(f)測試日期和操作者姓名。

　　航空插頭1好的電氣和機械連接，快速安裝，使用中沒有溫升，延長使用壽命；

　　航空插頭它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。連接器是電子設備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會發現有一個或多個連接器。連接器形式和結構是千變萬化的，隨著應用對象、頻率、功率、應用環境等不同，有各種不同形式的連接器。根據目前航空插頭應用的環境來看，所需要的功率不一致，而連接器的型號也有不少，比如針式、孔式的等。例如，球場上點燈用的連接器和硬盤驅動器的連接器，以及點燃火箭的連接器是大不相同的。但是無論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續和可靠地流通。

　　跟著信號類型不斷增多，競爭日益激烈，想要自身的產品機能被市場所接受，除了要考慮上述因素，還必需對航空插頭的電氣機能有個全1面測試，這也是未來良多出產廠家必定要發展的重要方向。

　　應避免玻璃燒結密封產品受到強烈撞擊或跌落，否則將破壞內部結構，影響其密封機能。航空插頭處于分離狀態時應分別裝上保護帽或者采取其它防塵措施；假如航空插頭連接后長期不分離，可在插頭和插座之間打上保險。

　　清洗航空插頭時，可使用蘸著無水乙醇的綢布進行，晾干后使用。不答應使用可能對航空插頭產生有害影響的丙1酮等化學溶劑。

　　航空插頭連接時，應留意避免尾部附件受力松動和電纜線芯受力損傷。

　　航空插頭在未準確連接到位并完全鎖緊前，禁止通電。

　　在航空插頭的固定、線束的夾緊等場合，使用螺紋連接時應有防松裝置（防松螺釘、防松圈、保險絲等）。

　　安裝機柜式航空插頭時，可通過調整鍵的位置以及航空插頭的軸線位置，使其順利插合，或直接在插合狀態下予以固定。

航空插頭標準化外形尺寸重要性

當航空電子設備航空插頭處于發展的初階段時，飛機上至配備著數量不多的幾臺通訊導航用的電子設備和初型號的雷達設備，當時電子設備外形尺寸大多采用按需設計，見縫插針的方式

首先由飛機設計廠，所進行總體設計，根據所選設備預留出安裝電子設備的空間，再由制造電子設備的廠，所對分配的空間進行分割，設計出各種設備的外形，然后雙方多次往返協調，甚至為幾毫米的寶貴空間反復爭論，研究和協調，后生產出來的電子設備外形尺寸五花八門，大小不一，沒有統一的規格

隨著電子技術的發展，大規模和超大規模集成電路的應用，各種功能先進的航空航空插頭設備逐步增多，飛機上要安裝的電子設備不是過去的幾臺，而是十幾臺幾十臺，若仍對電子設備的外形尺寸采取按需設計的方式，其缺點和不足之處便日益暴露出來