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              發布時間:2021-05-23 03:55  

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              陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統

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              與發動機匹配的是法士特的8JS95TE-C手動變速箱,此款變速箱被稱為“小八擋”,是目前國內中卡產品上應用為廣泛的一款變速箱。該變速箱采用雙中間軸設計,帶有同步器,擋為擋。后橋選用的是MAN的10噸級別單級減速橋,主減速比為4.111。以上一套配置,是當今國內中卡的標準配置,5L左右的發動機 小八擋變速箱 4.111主減速比車橋,既能夠滿足中卡的載重和運輸情況,又能夠達到節能的狀態。而具體配置可以根據用戶來選擇,可以選裝濰柴的WP6或玉柴的YC6發動機。


              中國重汽持續加大智能制造裝備投入和技術改造力度

                面對激烈的市場競爭,關鍵是練好內功。改革重組以來,中國重汽集團持續加大智能制造裝備投入和技術改造力度,在大幅提升產品品質的同時,重卡產能由2019年的日產750臺提升至目前的近1500臺,實現了產能和效率翻番提升,大幅縮短了訂單交付時間,為中國重奪市場夯實了基礎。一季度,中國重汽實現營業收入同比增長112%,利潤總額同比增長138%,利稅總額同比增長347%,工業增加值同比提高84%。


              山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業態落地

                當前,以新技術、新產業、新業態、新模式為代表的“四新”經濟,正在齊魯大地上蓬勃生長,成為推動經濟增長的強大引擎。發展“四新”經濟,關鍵看科技成果轉化能力。山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業態落地,將“科技優勢”成功轉化為“產業化優勢”,構筑起企業高速增長的“第二道護城河”,為搶奪行業新風口積蓄了新力量。


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