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關西油漆漆膜泛白的防治措施 涂料干燥成膜后,涂膜呈現云霧狀白色，產生無光、發渾等現象。防治措施如下：

1.在相對濕度80%，環境溫度低于5℃以上時方可施工，如需急用，可在被涂物周圍用紅外燈等加熱，等環境溫度上升后再涂裝。

2. 嚴格防止涂料生產中水分的混入。

3. 噴涂設備中的凝聚水分必須清除干凈，檢查油水分離器水分離情況。

4. 被涂底材應干燥，應涂刷封閉底漆。

5. 嚴格主漆、固化劑、稀釋劑的配比，防止聚合物在涂刷過程中析出。一定要合理地使用稀釋劑。

6. 對關西油漆漆膜已出現的發白現象，可緩慢加熱被涂物，或噴一層薄薄的防潮劑，或兩種方法結合使用。對于嚴重發白而無法挽回的漆膜，可用細砂紙輕輕打磨石，除去塵屑，在適當的環境中，重新涂裝。

關西涂料株式會社創建于1918年，經過近一個世紀的發展與壯大，現已成為日本規模大、實力強的涂料生產企業，也是當今世界地位的涂料生產銷售商之一。另外漆好的表面在油漆未干時要用罩子或硬紙板遮住，以防沾上灰塵。關西涂料株式會社始終堅持“用戶至上、質量一”的經營方針，所生產銷售的各類涂料，如汽車涂料、工業涂料、建筑涂料、鋼結構涂料等，廣泛應用于汽車、機械、公路、鐵路、橋梁、船舶、港口、碼頭、航空、家電、家具、建筑等各行各業，取得了十分驕人的業績。

身披中遠關西防腐涂層的深中通道沉管隧道首節“巨無霸”E1管節鋼殼順利出運。4．當環氧系列或氯化橡膠系列作為容器內壁特別是密封容器部位使用時，在涂裝時及漆膜未完全干燥之前，必須進行充分的通風換氣。深中通道水下鋼殼沉管防腐工程是中遠關西繼港珠澳大橋后又一世界項目工程。該項目位于珠江三角洲核心區域，總投資約446.9億。主體工程全長約24Km，采用東隧西橋方案，是世界超級大型“橋、島、隧、水下互通”集群工程。中遠關西油漆，協同生產等相關部門精誠協作，克服了重重困難，終順利簽下了深中通道GK01和GK02兩個標段的涂料供應合同。

關西油漆主要特點

　　1、具有非常好的耐候性能。導熱系數低、保溫性能穩定、軟化系數高，耐凍融、抗老化。

　　2、采用柔軟性抗裂技術。各層材料彈性模量變化指標相匹配逐層漸變，允許變形與限制變形相結合，能夠隨時分散和消解變形應力。基層變形適應性強，有效地防止墻面裂縫的產生。

　　3、體系無空腔，抗負風壓能力強，適用于多層及高層建筑。

　　4、透氣性好，呼吸功能強，既有很好的防水功能，又能排解保溫層的水分。

　　5、耐火等級為B1級。

　　6、施工方便，采用預混合干拌及輕骨料分裝技術可避免施工現場稱量不準的問題。能多點多層面施工速度快。

　　7、糾偏能力較強。對平整不高的結構施工適應性好，能夠有效地對局部偏差實施裝飾糾正。