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連接器，即電連接器，一般由插頭和插座兩部分組成。通過插頭和插座的插合，為電子設(shè)備提供電氣連接，以便設(shè)備的組裝、維修、置換。線纜連接情沉以及接口緊固情沉是設(shè)備可靠性檢查中必不可少的一項內(nèi)容，大多數(shù)故障原因出在連接器上。在大量可靠性檢查的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，針對各類設(shè)備連接器型號差異性較大、檢查維護(hù)方式不同的情沉，總結(jié)了各類連接器的檢查維護(hù)要點。

連接器的選用方式

  環(huán)境溫度連接器的金屬材料和絕緣材料決定著大電流連接器的工作環(huán)境溫度。高溫會破壞緣材料，引起絕緣電阻和耐壓性能降低；對金屬而言高溫可使接觸對失去彈性，加速氧化和發(fā)生鍍層變質(zhì)。通常的環(huán)境溫度為-55~100℃特殊場合下可能要求更高。

  濕度急變試驗是模擬使用大電流連接器設(shè)備在寒冷的環(huán)境轉(zhuǎn)入溫暖環(huán)境的實際使用情況，或者模擬空間飛行器、探測器環(huán)境溫度急劇變化的情況。溫度急變可能使絕緣材料裂紋或起層。

汽車電子連接器，對材料的要求原來也如此苛刻

? 關(guān)于起泡 當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學(xué)性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。 雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計時往往需要在性能方面作出妥協(xié)。

什么原因?qū)е逻B接器腐蝕？

太陽能電池板在制造、運輸、設(shè)置時以及因老化，會發(fā)生各種各樣的故障。筆者將就檢測這些故障的方法，介紹Chemitox（東京都大田區(qū)）在評測服務(wù)中的事例和積累的知識。    本文介紹腐蝕造成的故障事例。光伏電站投入運轉(zhuǎn)后，客戶報告說有顯示發(fā)電異常的太陽能電池板。調(diào)查卻未能發(fā)現(xiàn)電池單元（發(fā)電元件）和接線盒等的異常。

    于是又調(diào)查了送電線纜和與旁邊電池板的送電線纜連接的連接器。結(jié)晶硅型太陽能電池板是串聯(lián)（化合物型電池板為串聯(lián)和并聯(lián)）十幾～二十幾張電池板，將發(fā)電的電力輸入接線盒。電池板之間用連接器連接。    調(diào)查送電線纜和連接器時發(fā)現(xiàn)了腐蝕現(xiàn)象。估計是浸水造成的，電纜與連接器的端子發(fā)生了腐蝕。