樟木頭鎮充電站充電樁安裝工程承諾守信「其兆能源」

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未來新能源汽車充電樁市場 憑什么被預測為“牛市”？

慢充為主、應急快充為輔

所以，慢充為主、應急快充為輔，以分時電價等方式引導用戶合理有序充電，并使用戶形成利用谷段電力的習慣，大概率將成為充電樁使用的合理手段。

據相關數據預測，在商業模式和市場空間方面，以慢充樁單樁價值3000元、快充樁單樁價值30000元來估算，2025年我國充電樁總價值量將接近1000億元。運營階段前期（1）投放前期可以采用一定的輕營銷策略，包括充值金額贈送等，前期資費下調等方式，激勵用戶快速熟悉充電方式、充值方式和培養充電使用習慣。綜合考慮乘用車、商用車的運行里程，充電及服務費用單價差別，2025年我國新能源汽車充電及服務費用總量將超過600億元。

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充電樁市場前景

但即使這樣，在一些地方的充電樁招過程中，特來電還是會“敗”給一些企業。這些企業要么拼命壓低價格，把價格壓低到根據測算難以保證中標后充電樁運營的程度，要么地方人脈關系深厚，或者兩者兼而有之。

現在充電樁領域已經出現一些“皮包公司”，由有深厚的地方關系的人注冊公司，再找充電設備的供應商供貨，然后以較低的價格參與地方招標。壞掉了充不了電，被其他燃油車占位置，被棄了缺乏管理，在一些建站豐富的城市并不少見。這樣的企業，由于“有關系”往往在競標中勝出，但其報價頂多考慮了充電樁質保期內的成本，出了質保期的管理維護根本沒有計算在內。

去年11月發改委印發了充電設施發展指南，提出“十三五”末我國電動汽車保有量達到500萬輛，新增電樁達到480萬個，新增充電站達到1.2萬座的目標。反正必須保證充電能達到10wkw/天，如果出現需要壞，換的情況，統統都需要廠里自行解決。由此衍生充電樁投資500億元，充電站投資600億元，總和1100億元的充電基礎設施市場，平均每年投資額將達到220億元。

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如何提升智能充電樁的使用率？

設備安裝階段

（1）規劃好充電區和非充電區、自行車停放區、電動車停放區、摩托車停放區等，可以合理安排場地。

（2）充電樁的安裝保持一定的間隔。這樣做的目的是，如果當天充電車輛未被挪走，后續的待充電的電瓶車依然可以挪入兩個充電樁之間的間隔位置進行充電，進一步提高充電樁使用率。

（3）現場張貼充電樁使用海報及聯系電話，以便用戶盡快解決問題。

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新能源車如何申請安裝充電樁？z新規定來啦！

第三步：電動汽車生產（銷售）企業在《登記表》上確認為用戶建樁并蓋章。

第四步：申請用戶持《登記表》、明、車位現場環境照片、車位證明材料向所在區域供電部門提出用電報裝申請。其中，《登記表》1式5份，供電部門統一收取，市建委、經信委、用戶、車企各存一份。

供電部門會同申請用戶和建設主體到現場進行用電、施工可行性勘察并確定施工方案，供電部門在7個工作日內出具用電方案答復意見并在登記表上蓋章。

車主（用戶）確實無法落實固定車位安裝自用充電樁，但仍有購車意愿的，應向車企出具承諾書，承諾在公用或共用充電樁等其他場所的充電設施上自行解決所購電動汽車的充電需求。

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電動汽車充電樁的使用技巧

電動汽車充電樁使用小技巧，我們在使用充電電樁時，首先在充電之前，充電樁廠家，一定要注意電動汽車充電電樁周圍有沒有的危險物品，有的話一定要技術處理掉，或者轉移電動汽車充電電樁安放的位置，要保證電動汽車充電電樁的安全。在充電中要先注意充電接口是否完好無損，若有壞的地方，一定不能忽略，及時更換，防止漏電事情發生。工業化信息部計劃到2025年，新能源汽車目標比例為25%左右，在2019年的比例僅不到5%，可以說從2020年到2025年，充電樁的潛在增長率很高。

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充電樁數據將有三方面應用價值：

1、充電安全數據：通過對電動車進行充電，監測充電過程的電池系統的電壓、電流、溫度變化，結合歷史充電數據，可實現充電安全預警。據特來電大數據平臺披露，截至2018年底，特來電大數據云平臺對3780多萬次充電過程有安全監控和防護情況，觸發25.8萬次主動防護，占比1.04％，預計預防20～25起重大事故。對于純電動車型而言，進行電力補充包括依托充電樁的有線充電、無線充電、換電等幾種基本模式。

2、汽車用電數據：通過對所有平臺中電動車的監測，可以推斷各城市不同車型電動車的保有量、日均充電、用電量、日均行駛里程等數據。相關數據可輔助新能源汽車推廣、協助充電樁建設提高運營效率、降低二手車信息不對稱，繁榮新能源二手車市場。

3、汽車行為數據：通過獲得車企授權，實現車載系統等數據互通，可記錄汽車重要行為數據，包括車主駕駛習慣、行駛軌跡、用車時長、周圍環境等，實現充電數據、車輛數據、電網數據、環境數據、用戶數據等全覆蓋。