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發布時間：2021-10-02 03:39
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系統容量需求
1) 門禁點：門禁系統具備支持256個通道閘點的能力，以方便今后系統的擴容需求；
2) 持卡人容量：每個通道閘點可以管理40,000張卡的出入；
3) 事件記錄：控制器與電腦離線的情況下，通道閘至多能夠保存40,000條新記錄；
4) 工作站、操作員的容量：為使門衛、物業管理、控制中心以及相關部門能夠及時對系統進行監控管理，系統允許多臺工作站同時運行；
5) 系統應采用模塊化設計，且具有良好的擴展性，門禁數量可隨著系統擴容，系統擴容時，只需就近接入網絡即可；
6) 系統控制器應為分布式數據庫，相關的管理、控制信息都存儲在相關的控制器的記憶體內，運行完全不受通信回路和電腦的影響而獨立進行，使系統具有高可靠性。當局部損壞時，不會影響整個系統的運行。
全高轉閘想必大家都見過，因為它在的地方就是汽車站、火車站、機場，通常采用單向轉向，只進不出或者只出不進。
正因為車站的使用讓很多客戶朋友覺得這是車站特有的，其實不是的，全高閘適用任何建筑里，它能解決行人出入口通道的控制問
題，能控制量，避免擁擠，特別是景區量大的地方。
寶維智能科技就給大家詳細分析一下全高轉閘應用在景區有什么樣的好處。
1、進出景區更具安全性
全高閘閘機機配合檢票系統的人臉識別、ID卡識別加密功能，能保證游客件號不被，同時也能自動識別出
、廢票； 2、系統管理方便
電子化設備，可以從系統里看到今日售票數、金額數，以及入場人數，更能隨時打印出需要的報表，以及保存數據，避免
了紙質檔案會遺失、廢棄的可能性；
3、防沖功能
在沒有接收到開閘信號時（即人臉識別未通過或者ID卡識別未通過），柵欄桿將保持在狀態不會放行，有效防止了節假日
景區游客多時有人趁機沖閘； 4、防尾隨功能
當識別游客身份后，閘機放行，過一個人閘機轉動120度/90度，并且會自動復位，有效地避免了無票游客尾隨有票游客進入
景區；
三輥閘：遍及用于公共通道簡易的勸止級拜訪操控。廣泛運用于工廠的考勤體系，事業單位的消費體系，景點等場館的驗票體系，修建工地的掌形體系辦理等。具有多種不同的裝備，可適用于一切修建，并可處理行人出入口通道一切的操控問題。可裝備不同的識別體系，（ID卡，IC卡，條碼，掌形，指紋，虹膜等）。
翼閘：通行速通快，防跟隨性強，車站、地鐵站、碼頭等量特別大的場所，一起還要滿意多種檢票驗票通行功用的，翼閘當然是挑選了。擺閘：造型共同，在滿意人員通行的一起也能滿意，自行車、電動車、首推車等通行。
小區、校區等場所用擺閘交為適宜。旋轉閘：對安全系數要求較高的場所，如、銀行，選用全高旋轉閘比較適宜，由于全高旋轉閘的防跟隨性是一切閘機中強的一款。平移閘：以其美麗大方的外形，因給人帶來嚴厲感，故常被運用于行政單位、寫字樓居多。
速通門：通行速度快，外形時髦，大廳、機場都可以看得到他的身影。無障礙通道閘：不設置閘桿，通過紅外的辦法查看過往人員，到達無障礙刷行，或直接核算量的意圖。該通道閘設備可保證1分鐘內通行35人，適合于對通行功率要求較高的場合。
擺閘應用越來越廣泛，諸如：小區、校區、景區、工地、商業大樓等，目前應很多小區要求，實現人車混過配置，創新通科技就關于“人車混過擺閘通道的配置”進行講解。在實際應用過程中，人車混過擺閘經常因為配置錯誤出現撞壞閘機或者碰壞通行車輛等現象，從正確的配置方案與的規避問題來介紹。
人車混過擺閘錯誤配置方案
1.擺閘(不裝紅外，復位)
沒有紅外感應，后僅靠閘機設定的(1-60秒)復位，無法判斷人 或者自行車有沒有通過，設定的時間到時，不管通道內有沒有人，都會強行關閉，容易碰傷人或自行車，也容易因為碰撞而損壞閘機擺臂或機芯。
2.擺閘(兩對紅外，普通程序，)
兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應復位功能，用于人車混過的場所，過人時不會有問題發生，但是在過自行車時，由于自行車車身和人一起通過時會有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進而閘機做出響應關閘，造成人車損傷或者閘機損壞。
3.使用立式擺閘(320mm長)或者標準橋式擺閘(1200mm長)
位置距離擺臂的長度太近，的時候很容易造成人還沒走到位置，車頭就已經撞上了擺臂，其次已經進入通道的車頭部分可能會因為擋到擺閘紅外而造成無效，開不了閘的情況。
