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發布時間:2021-10-26 04:19  
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在電子系統自檢通過后,行車電腦發送一個“可以執行啟動程序”的指令給ECU。ECU接通起動機電路,同時接通起動機繼電器,繼電器接合,高壓電流輸送到起動機的定子內,起動機電機開始加速,帶動啟動齒輪旋轉。而在啟動齒輪的前方,就是發動機的啟動齒輪,這個齒輪直接和曲軸連接,啟動齒輪的目的,就是要帶動曲軸旋轉。


當發動機轉速上升到足以依靠自身力量完成啟動后,ECU控制起動機的電磁離合器斷開連接,把啟動齒輪與發動機啟動齒輪斷開(避免過高的發動機轉速損壞起動機)。隨后,起動機電機斷電,起動機停轉,發動機依靠自身力量完成啟動。
后一個問題
說完了啟動過程之后,大家可能會有個疑問,啟動機的每一次使用都會造成一些機械磨損,那么現在標配自動啟停的車子,頻繁啟動發動機會不會導致起動機過快掛掉?
其實,搭載這種系統的車子,它的起動機都是特別設計的,比普通起動機有高得多的壽命,但確實,頻繁啟動發動機確實會對起動機壽命帶來不利影響,甚至會影響到發動機的壽命。但至于能有多大的影響,由于 授也沒有 威的實驗數據,無法量化分析,但既然廠家能搭載這樣的功能,相信對壽命方面影響應該是不大的。

為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個方面進行了優化。其中一點就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過程中,前后切換擋位的兩組離合器都會有一個短暫的“半聯動”狀態以使齒輪轉速同步的過程。這樣的設定有助于降低離合器接合時的扭矩波動,使其動力銜接更為自然,從此前通用6AT的進化過程來看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。
另外就是啟停儲能器的運用,目前通用車型基本上標配了自動啟停功能,啟停儲能器就是為了在發動機重復啟動時,提升變速箱掛入1擋的速度。
我們可以發現這款變速箱上并沒有應用太多的新技術,而是集合了以往一些非常實用的技術,但是這款9AT應用的技術卻都經過了時間的檢驗。也因此將動力響應和平順性提高到這樣的層次。


在內飾上,與現款相比,新車采用了雙色拼接的內飾,提升了車廂的潮 感,平直的中控臺進行了簡化,采用了雙輻式方向盤設計,搭配上選用了尺寸較小的液晶儀表盤和內嵌式7英寸中控屏,使得科技感提升,也滿足消費者的日常需求。
動力方面,提供了兩套動力系統,一套搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機;另一套eHEV混合動力系統,采用1.5L發動機 雙電機的組合。沃爾沃全新S60
沃爾沃主要的競爭對手定位的是寶馬3系和奧迪A4,而這次正式預售的全新S60在外觀設計中簡而有形,設計上更符合潮流,會成為年輕消費者的青睞。