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 液壓油油質的好壞對混凝土泵整個液壓系統的可靠穩定運行至關重要。隨著混凝土泵進駐到工地開始泵送混凝土，液壓油就會被被各種因素而污染，導致液壓油中進雜質，嚴重時還會導致液壓油的乳化。

      濾油器是使液壓油系統的雜質完全過濾掉，可以延長液壓油的使用時間從而節省更換液壓油的成本。使用起來也相對方便，只需要配合三四個干凈空的液壓油桶即可。

具體操作步驟如下：

      首先，將濾油器接電，一般380v動力電即可。然后通過濾油器將混凝土泵液壓油箱中的液壓油抽到液壓油桶中，從而使液壓油得到遍過渡。緊接著再把液壓油桶中的液壓油再次輸送到混凝土泵的液壓油箱中，此時還需要開機運行混凝土泵，使得整機中的被污染的液壓油再次回到液壓油箱中。人工砂表面粗糙，砂形不好，需加入部分天然砂來改善其配比特性，但人工砂的保水性較好，可減少混凝土的泌水離析現象。

      其次再通過濾油器將液壓油箱中的油抽到液壓油桶，從而使液壓油得到第二遍過濾。后再把液壓油桶中的液壓油回灌到液壓油箱中去。通過濾油器多次的液壓油抽送，基本上能使液壓油的油品質量得到保障，待到下一個更換周期再考慮更換液壓油，大大節省了開支。

、骨料

　　1、細骨料 細骨料根據其來源可分為河砂、海砂、山砂、人工破碎砂。采用前者的混凝土可泵性較好；人工砂表面粗糙，砂形不好，需加入部分天然砂來改善其配比特性，但人工砂的保水性較好，可減少混凝土的泌水離析現象。 細骨料按平均粒徑的大小可分為粗砂中砂細砂三類。用中砂配制的混凝土可泵性好，其平均粒徑為0.25-0.3毫米。平均粒徑過小(即細砂過多)并不好，會增加混凝土的用水量及水泥用量。若以砂的細度模量F.M來衡量，F.M值在2.4-3.0之間的細骨料其粒度即可以滿足泵送求要。 在泵送混凝土中，細骨料用料同粗骨料的空隙率有很大關系。水泥砂漿必須充滿粗骨料的空隙，砂率不足，空隙要水泥來填充，會增加水泥用量，否則骨料容易離析；若砂率過大，水泥要填滿砂的間隙，水泥用量也要增加，否則會使水泥砂漿的潤滑作用大大降低，泵送阻力顯著增加，故在一定條件下都有個砂率。若砂率過大，水泥要填滿砂的間隙，水泥用量也要增加，否則會使水泥砂漿的潤滑作用大大降低，泵送阻力顯著增加，故在一定條件下都有個砂率。 如粗骨料級配合理，則骨料大粒徑越大，砂率值越低。 砂率同砂的平均粒度或細度模量有關，粒度越小，砂率就越低砂率也隨著水泥用量的增加而降低。 在砂率偏高的情況下，只要水泥用量相應增加，對混凝土的可泵性無顯著影響。

　　2、粗骨料

　　泵送混凝土可以采用卵石、碎石或卵石與碎石混合骨料。

　　卵石骨料混凝土的可泵性好，混合料次之，碎石骨料差。

　　對粗骨料大粒徑的限制參考下表 輸 送 管 小 直 徑 粗 骨 料 大 粒 徑 (mm) (mm) 卵 石 碎 石 100 35 30 80 30 25 70 20 20 泵送混凝土的粗骨料大粒徑受輸送管路小口徑限制。要求卵石大粒徑不超過1/3口徑；拆出料管法的優點是管道清洗較干凈，水源的流速可以較低、可以暫停。碎石不超過1/4口徑。允許有少量超徑骨料混入，例如在100mm直徑的輸送管中，可以通過少量粒徑達50mm的骨料，不過這種超徑骨料所占的比例不得超過1%，而且它們必須是分散的。 粗骨料在骨料總量中的比例對混凝土的可泵性有很大影響，表現在泵送壓力和混凝土泵容積效率的變化。在實即使用中，只要控制好砂率，粗骨料用量自然就得到了控制。

坍落度 坍落度

　　坍落度在10-15厘米的混凝土傾卸到料斗時，其表面易成碎裂狀；坍落度在10厘米以下時，混凝土傾斜后碎裂，并帶有刃齒狀邊緣，垂直斷裂成厚塊；全新的設計加之全新的生產組裝工藝帶來了更高的產品質量穩定性，減少了使用后期的維護費用。高坍落度混凝土傾卸后，其表面無斷裂。 混凝土的輸送阻力隨坍落度的降低而增大。輕骨料混凝土輸送阻力隨坍落度的變化率較大，尤其當坍落度在15厘米以下時，隨著坍落度的降低，輸送阻力急劇增大。 細石混凝土泵的容積效率隨著混凝土坍落度的降低而降低，但當坍落度在10厘米以上時，這種變化不明顯。 此范圍為10-23厘米。坍落度為10-20厘米的混凝土，其可泵性好。

　　坍落度過大時，可泵性又明顯下降，原因是：

　　—混凝土分配閥關不嚴時容易漏漿；

　　—混凝土容易離析，造成堵塞。特別是在長距離水平輸送時，由于重力作用，粗骨料逐漸下降，繼而發生管道上部析出的水泥漿在壓力作用下擠壓出去，由于粗骨料在水泥沙漿中的懸浮狀態喪失，發生堵塞。

混凝土泵使用中出現泵送無力現象，此時壓力表上的壓力緩慢上升至壓力的1/3后又緩慢下降到0。該泵車在混凝土泵送主液壓缸的終端設有電氣行程開關（俗稱舌簧管），主液壓缸到位后的換向信號由行程開關控制，電信號通過電氣控制系統傳至主液壓缸的換向電磁閥實施換向；主液壓缸的液壓油壓力由主安全閥控制。經分析，造成該故障的原因可能有：主液壓泵故障；主安全閥工作不良、泄漏；換向電磁閥泄漏；電氣行程開關位置不當；傳導電路故障。經檢查發現，插入主液壓缸終端的舌簧管向外拉出過多，使活塞行程變短，活塞未運行到就返回運行，即卸載換向，因而造成油壓力不能升高到值。若水泥用量不足，泵送容積效率降低，輸送阻力明顯增加，并且這種混凝土保水性很差，容易泌水、離析和發生堵塞。經過調整后，故障解除。

調整步驟如下：調整步驟是：

①打開補油閥，向主液壓缸的閉油路補足油，然后把針閥緊緊地關閉；

②使活塞運行數個行程，此時發動機的轉速為1000r/min左右；

③在混凝土缸出口處薄薄地涂上一層潤滑脂；

④左右活塞各做一次壓力試驗，將活塞移動到終端，并在活塞的停止位置涂上潤滑脂；

⑤用2200r/min的發動機轉速進行抽吸，調整舌簧管，直至活塞能在終端位置縮入約50mm（轉換動作）為準。