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空壓機主機大修注意事項

空壓機主機大修注意事項：

隨著機組運行時間接近空壓機主機大修期，主機軸承的壽命逐漸趨進于蕞大允許時限。此時螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進于蕞大設計允許值，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生較大的變化。此時主機運行雖然仍然是安全的，但是已經到了必須考慮計劃安排對主機進行大修的時候了。

因為一旦機組運行時間越過大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達了主機技術條件允許的極限值，此時的主機就處于不安全的運行狀態。

壓縮螺桿空壓機的工作過程詳細分析之壓縮過程：

陰陽轉子在吸氣結束時，其陰陽轉子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內不再外流。螺桿式空壓機故障現象：機組油耗大或壓縮空氣含油量大出現此故障的原因是由于冷卻劑量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半；螺桿式空氣壓縮機的壓縮機設計節省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長壽命設計，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細分離器確保壓縮空氣質量。

空壓機的運行、維修和維護必須由合格的人員進行。未經制造商許可，不得對空壓機的安全性和可靠性進行任何更改或添加任何裝置。眾所周知，空壓機的排氣壓力是控制空壓機加載、卸載的主要依據。如果兩個設定值之差變小，就可能導致機組產生頻繁加卸載。切斷主機電源并在電源開關處掛上標志。關閉通向供氣系統的截止閥以防壓縮空氣倒流回被檢修的部分。決不要依靠單向閥來隔離供氣系統。

空壓機危險性分析及事故預測

空壓機危險性分析及事故預測：

(1)空氣具有氧化性能，在輸送系統又具有較高的流速，決定了系統的危險既具有氧化(熱)的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。壓縮機的氣缸、貯氣器、空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發生爆1炸。

(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆1炸。

(3)壓縮機油封和潤滑系統或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積于系統低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結焦、炭化、分解，成為爆1炸的潛在條件。

(4)潮解的空氣和系統的不規范清潔、冷熱交替的作業都可能使管內壁產生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。

(5)空氣壓縮過程中的不穩定和喘振狀態可以導致介質溫度突然升高。

(6)在修理安裝工作時，擦拭物、煤油、汽1油等易1燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導管內，空壓機起動時可以導致爆1炸。

(7)壓縮系統受壓部分的機械強度不符合標準。

(8)空壓機壓縮空氣超壓而保護失靈，引起風包、管路爆1炸。