天津帥鈴售后咨詢(xún)客服,祿盛不超重卡車(chē)

2006年中國(guó)一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,決定重新上馬輕型車(chē)項(xiàng)目

2006年，中國(guó)一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，決定重新上馬輕型車(chē)項(xiàng)目。一汽技術(shù)中心隨即成立輕型車(chē)項(xiàng)目組，分頭到目標(biāo)客戶(hù)處做市場(chǎng)調(diào)研，其中一個(gè)必答問(wèn)題是：“如果換車(chē)，您將換什么車(chē)？” 出奇地一致——用戶(hù)十之回答換輕卡。 彼時(shí)，中國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)格局涇渭分明。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，輕型貨車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，5、6月份均刷新了當(dāng)月銷(xiāo)量的歷史紀(jì)錄。7月份銷(xiāo)量19.4萬(wàn)輛，雖然環(huán)比下降18.30%，但同比仍保持大幅增長(zhǎng)，達(dá)68.7%。 形成這種良好局面的原因主要是物流日漸通暢、固定資產(chǎn)投資和底層創(chuàng)業(yè)的拉動(dòng)，除此之外，7月1日開(kāi)始實(shí)施的輕型汽車(chē)國(guó)六政策，也是一個(gè)刺激因素。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的輪胎市場(chǎng)中，為數(shù)不多嗅覺(jué)靈敏的輪胎企業(yè)抓住了輕卡輪胎銷(xiāo)量上升的機(jī)遇。

江淮汽車(chē)獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)

本屆中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的60個(gè)項(xiàng)目中，江淮汽車(chē)獲得4項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，江淮汽車(chē)獨(dú)立申報(bào)的“輕質(zhì)合金結(jié)構(gòu)-性能-成本一體化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”、“基于液冷電池技術(shù)的動(dòng)力型純電動(dòng)車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”2個(gè)項(xiàng)目獲評(píng)為三等獎(jiǎng)，與中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司等聯(lián)合申報(bào)的“熱成形馬氏體鋼開(kāi)發(fā)及其在汽車(chē)安全件上的應(yīng)用”項(xiàng)目獲評(píng)為一等獎(jiǎng)，與合肥工業(yè)大合申報(bào)的“動(dòng)力學(xué)性能驅(qū)動(dòng)的乘用車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)及其工程應(yīng)用”項(xiàng)目獲評(píng)為三等獎(jiǎng)。 此次獲獎(jiǎng)，不僅驗(yàn)證了江淮汽車(chē)在新能源電池安全和輕量化技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，也充分說(shuō)明江淮汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)實(shí)力得到了進(jìn)一步提升。 研發(fā)體系遍布全球——研發(fā)實(shí)力再樹(shù)行業(yè) 一系列亮眼成績(jī)，需要實(shí)打?qū)嵉囊?guī)劃和投入。江淮汽車(chē)一直以來(lái)堅(jiān)持自主研發(fā)，持續(xù)打造世界的研發(fā)實(shí)力，中國(guó)汽車(chē)自主品牌。江淮汽車(chē)早在2005年前后就在意大利都靈、日本東京建立海外研發(fā)中心，與博世、德?tīng)柛５葒?guó)際汽車(chē)供應(yīng)商建立配套合作關(guān)系，成為早一批在海外設(shè)立研發(fā)中心的中國(guó)車(chē)企。這些都是江淮技術(shù)創(chuàng)新之路上的強(qiáng)大力量。

長(zhǎng)期停駛的汽車(chē)應(yīng)保持金屬表面清潔

再忙碌的車(chē)也有閑下來(lái)的時(shí)候，對(duì)于閑置在庫(kù)房中的卡車(chē),車(chē)友們你們是不是就不理不睬了呢?殊不知，這樣卡車(chē)是非常容易出問(wèn)題的。 防止金屬生銹 銹蝕主要是空氣中的水分、氧氣以及腐蝕性物質(zhì)的共同作用造成的。因此，對(duì)于長(zhǎng)期停駛的汽車(chē)，應(yīng)保持金屬表面清潔。停放車(chē)輛的車(chē)庫(kù)內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持通風(fēng)，使空氣相對(duì)濕度保持在70以下。需及時(shí)清除汽車(chē)上的灰塵、臟物和水分。在易銹蝕的部位和機(jī)件表面應(yīng)涂以機(jī)油、潤(rùn)滑脂或者用油紙包扎起來(lái)。對(duì)于各總成機(jī)構(gòu)上的孔隙，應(yīng)加以密封，避免空氣、水分和灰塵進(jìn)入內(nèi)部。

潤(rùn)滑系統(tǒng)中油泥、膠質(zhì)等積炭的增多

潤(rùn)滑系統(tǒng)中油泥、膠質(zhì)等積炭的增多，將會(huì)增加機(jī)油的粘度，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到正常潤(rùn)滑，導(dǎo)致磨損加劇。冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的硅膠、水垢等積炭直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。積聚的高溫不僅使機(jī)件變形，而且使機(jī)油高溫氧化，過(guò)早失去潤(rùn)滑性能等等。總之，汽車(chē)每一系統(tǒng)中的每一個(gè)部位都有積炭產(chǎn)生的可能，每一部位積炭的產(chǎn)生和堆積都直接或間接地影響了車(chē)輛的整體性能，下面以燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)為例，闡述積炭的危害、產(chǎn)生原因及清除方法。 1.積炭的危害在發(fā)動(dòng)機(jī)的維修判斷中，燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的積炭也是許多常見(jiàn)的故障原因之一。 (1)節(jié)氣門(mén)上的積炭使節(jié)氣門(mén)位置發(fā)生變化，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，電腦就接收這個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，計(jì)算出錯(cuò)誤的供油量，使車(chē)輛油耗升高。 (2)節(jié)氣門(mén)體上的積炭會(huì)導(dǎo)致加速遲滯，怠速不穩(wěn)。 (3)氣門(mén)上的積炭一方面占據(jù)了進(jìn)氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性;另一方面干燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的油分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導(dǎo)致冷起動(dòng)困難和油耗升高，更嚴(yán)重的積炭還會(huì)使氣門(mén)封閉不嚴(yán)等。