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發(fā)布時間：2021-03-22 09:23
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2006年中國一汽戰(zhàn)略轉型,決定重新上馬輕型車項目
2006年，中國一汽戰(zhàn)略轉型，決定重新上馬輕型車項目。一汽技術中心隨即成立輕型車項目組，分頭到目標客戶處做市場調研，其中一個必答問題是：“如果換車，您將換什么車？” 出奇地一致——用戶十之回答換輕卡。 彼時，中國輕型車市場格局涇渭分明。 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，今年二季度，輕型貨車銷量大幅增長，5、6月份均刷新了當月銷量的歷史紀錄。7月份銷量19.4萬輛，雖然環(huán)比下降18.30%，但同比仍保持大幅增長，達68.7%。 形成這種良好局面的原因主要是物流日漸通暢、固定資產投資和底層創(chuàng)業(yè)的拉動，除此之外，7月1日開始實施的輕型汽車國六政策，也是一個刺激因素。在競爭激烈的輪胎市場中，為數不多嗅覺靈敏的輪胎企業(yè)抓住了輕卡輪胎銷量上升的機遇。
江淮汽車獲中國汽車工業(yè)科學技術獎
本屆中國汽車工業(yè)科學技術獎的60個項目中，江淮汽車獲得4項大獎。其中，江淮汽車獨立申報的“輕質合金結構-性能-成本一體化設計共性關鍵技術研究與應用”、“基于液冷電池技術的動力型純電動車研發(fā)及產業(yè)化”2個項目獲評為三等獎，與中國汽車工程研究院股份有限公司等聯(lián)合申報的“熱成形馬氏體鋼開發(fā)及其在汽車安全件上的應用”項目獲評為一等獎，與合肥工業(yè)大合申報的“動力學性能驅動的乘用車動力傳動系優(yōu)化設計關鍵技術及其工程應用”項目獲評為三等獎。 此次獲獎，不僅驗證了江淮汽車在新能源電池安全和輕量化技術研發(fā)領域的深厚底蘊，也充分說明江淮汽車生產研發(fā)技術實力得到了進一步提升。 研發(fā)體系遍布全球——研發(fā)實力再樹行業(yè) 一系列亮眼成績，需要實打實的規(guī)劃和投入。江淮汽車一直以來堅持自主研發(fā)，持續(xù)打造世界的研發(fā)實力，中國汽車自主品牌。江淮汽車早在2005年前后就在意大利都靈、日本東京建立海外研發(fā)中心，與博世、德爾福等國際汽車供應商建立配套合作關系，成為早一批在海外設立研發(fā)中心的中國車企。這些都是江淮技術創(chuàng)新之路上的強大力量。
長期停駛的汽車應保持金屬表面清潔
再忙碌的車也有閑下來的時候，對于閑置在庫房中的卡車,車友們你們是不是就不理不睬了呢?殊不知，這樣卡車是非常容易出問題的。 防止金屬生銹 銹蝕主要是空氣中的水分、氧氣以及腐蝕性物質的共同作用造成的。因此，對于長期停駛的汽車，應保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫內應經常保持通風，使空氣相對濕度保持在70以下。需及時清除汽車上的灰塵、臟物和水分。在易銹蝕的部位和機件表面應涂以機油、潤滑脂或者用油紙包扎起來。對于各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。
潤滑系統(tǒng)中油泥、膠質等積炭的增多
潤滑系統(tǒng)中油泥、膠質等積炭的增多，將會增加機油的粘度，使發(fā)動機得不到正常潤滑，導致磨損加劇。冷卻系統(tǒng)中產生的硅膠、水垢等積炭直接影響發(fā)動機散熱。積聚的高溫不僅使機件變形，而且使機油高溫氧化，過早失去潤滑性能等等。總之，汽車每一系統(tǒng)中的每一個部位都有積炭產生的可能，每一部位積炭的產生和堆積都直接或間接地影響了車輛的整體性能，下面以燃油和進氣系統(tǒng)為例，闡述積炭的危害、產生原因及清除方法。 1.積炭的危害在發(fā)動機的維修判斷中，燃油和進氣系統(tǒng)內的積炭也是許多常見的故障原因之一。 (1)節(jié)氣門上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。 (2)節(jié)氣門體上的積炭會導致加速遲滯，怠速不穩(wěn)。 (3)氣門上的積炭一方面占據了進氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性;另一方面干燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的油分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導致冷起動困難和油耗升高，更嚴重的積炭還會使氣門封閉不嚴等。
