南京車廂滑板生產(chǎn)廠家推薦貨源 明達(dá)塑化

       無(wú)論是鋼球還是襯板，但凡是耐磨材料都是有磨損和腐蝕的。由于球磨機(jī)設(shè)備研磨介質(zhì)的沖擊、研磨，滑動(dòng)，滾動(dòng)和反彈搬動(dòng)，以及被磨物料的磨蝕性作用，襯板會(huì)產(chǎn)生磨損。對(duì)于磨損嚴(yán)重的襯板應(yīng)當(dāng)及時(shí)換掉，沒(méi)有修復(fù)的必要。只有在襯板備件緊缺、磨損不太嚴(yán)重的情況下才對(duì)襯板采用堆修理法。

       1、拆卸襯板,并清洗襯板工作表面,直到露出光亮的金屬為止；

       2、在襯板螺栓孔內(nèi)塞入石墨塞子，以保證堆焊后螺栓孔不致于變小，便于襯板固定；

       3、將待修襯板放在堆焊工地施工乎臺(tái)上，盡可能水平放置,使襯板工作面朝上。

       高分子煤倉(cāng)襯板適用于煤炭、冶金、鋼鐵、火電、水泥、焦化、玻璃、洗選煤、冶煉等行業(yè)的煤倉(cāng)、料倉(cāng)、漏斗、溜槽做襯板，可有效解決困擾企業(yè)生產(chǎn)中的煤倉(cāng)、料倉(cāng)堵塞、粘結(jié)、架橋問(wèn)題。

       可利用該材料制成煤倉(cāng)內(nèi)襯。這樣不僅延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)也提高了工作效率，可帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。采煤用的溜道材料改用超高分子量聚乙烯后，不但可以節(jié)省大量鋼鐵，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以降低原溜道的坡度，增大煤的產(chǎn)量。

煤倉(cāng)襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的，上鎖口是由小到大圓臺(tái)狀，下鎖口是由大到小的圓臺(tái)狀，這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工，如何架設(shè)，可以說(shuō)難倒了很多人。大部分施工人員為了圖懶省事，在煤倉(cāng)上、下鎖口施工中，不按設(shè)計(jì)圖架設(shè)鋼筋籠,而是采用鋪設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)后噴漿支護(hù)。

這種方法是不可取的,因?yàn)樗捎檬瞧胀ㄤ摼W(wǎng)噴支護(hù)所用的鋼筋網(wǎng)，鋼筋的直徑只有6.5mm,比設(shè)計(jì)圖上的鋼筋直徑小得多，而且雙層的單片鋼筋網(wǎng)與設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的立體鋼筋籠相比而言，其整體組合強(qiáng)度可以說(shuō)是大相徑庭。因此，我們必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工，通過(guò)我們認(rèn)真分析研究后，突然有了靈感，我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。

我們?cè)谑褂妹簜}(cāng)襯板時(shí)會(huì)遇到煤管堵塞的問(wèn)題，那么出現(xiàn)這種情況我們?cè)撊绾谓鉀Q呢？應(yīng)加強(qiáng)對(duì)給煤機(jī)機(jī)組給煤系統(tǒng)所屬設(shè)備運(yùn)行中的檢查維護(hù)，要求當(dāng)班運(yùn)行人員經(jīng)常巡檢，發(fā)現(xiàn)有堵煤情況應(yīng)及時(shí)疏通，確保鍋爐給煤設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。 煤倉(cāng)襯板到貨后應(yīng)查看出廠檢驗(yàn)報(bào)告，檢查板 面是否平整，核對(duì)材料各項(xiàng)指標(biāo)是否符合技術(shù)規(guī)范要求。

煤倉(cāng)內(nèi)壁應(yīng)清理粘在倉(cāng)壁上的物料并修復(fù)平整，保證襯板與煤倉(cāng)內(nèi)壁貼實(shí)，不得有翹起現(xiàn)象，安裝時(shí)從下向上 依次安裝。定期對(duì)給煤機(jī)的落煤管進(jìn)行振打和啟動(dòng)煤倉(cāng)疏松設(shè)備，加裝振打裝置，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)定期振打；運(yùn)行中人工定期投煤，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)定期清除積煤。