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貨架焊管成型過程大致分為3個階段：粗成型段、中間過渡階段和精成型階段，它們的共性都是“橢圓一圓”的原理，而造成孔型系統變形花的原因為千差萬別，主要在條件的不同，有邊緣彎曲法、圓周彎曲法、中心彎曲法等經典的方法以及后來派生出來的單半徑、雙半徑、“w”成型法等。

輥式成型及排輥成型變形花都是收縮式，其橢圓斷面長徑處于橫向。

貨架焊管常用材質為：Q235A，Q235C、Q235B、16Mn、20#、Q345、L245、L290、X42、X46、X60、X80、0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。焊接鋼管采用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊(電阻焊)管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型(方、扁等)焊管。貨架焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：GB/T3091-2008(低壓流體輸送用焊接鋼管)：主要用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。

精密貨架焊管制造過程中的各種缺陷，一般都能在生產中通過壓扁、擴口或水壓試驗時發現，但也有部分缺陷，尤其是內在缺陷，目檢難以發現和判斷，但可能會在使用過程中或以后的冷加工時出現。因此在生產線上設置無損檢測及時發現產品的缺陷是十分必要的。從貨架焊管機組生產的角度考慮，可避免產生批量性低質量貨架焊管，對出廠成品質量及后步冷加工質量也能起到保證作用。

用于鋼管的無損檢測有多種方法，焊接精密鋼管常用的主要有超聲波、渦流或漏磁探傷等。渦流探傷適用于金屬材料的表面缺陷和接近表面的缺陷檢測;漏磁探傷用于表面缺陷和一定深度的內部缺陷。超聲波探傷能發現細長的缺陷，對焊縫頂部未焊透，潛藏的裂紋及焊縫中心熱影響區伸展的裂紋能正確發現并確定其位置。通過無損探傷，檢測貨架焊管焊縫未焊透，未熔化、夾渣、氣泡、收縮裂紋，內外表面的橫向縱向條狀和分層。

無損探傷檢查有兩個層次，層次是放在定徑段即在線探傷，作用是監測焊縫質量;第二層次是對成品鋼管的無損檢測，要求對全管進行檢測，以確保產品質量。

貨架焊管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較兩種。軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作是承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。汽車軸管是汽車四大總成件中安全性能標準要求的關鍵部件，因其高轉速、高摩擦、易摩損的使用特性，要求所用鋼板不僅必須具備較高的屈服強度和抗拉強度，而且必須具備合適的屈強比。同時，由于汽車軸管要求密封性嚴、抗扭性強，對所用鋼板的表面質量、焊接性能也提出了嚴苛要求。

直縫鋼管普遍使用，是一種縱向平行于鋼管的鋼管。一般分為公制電焊鋼管、薄壁電焊鋼管、變壓器冷卻管等，直縫鋼管生產工藝簡單，生產校率高，成本低，發展迅速。直縫鋼管由Q235A和Q235B普通碳制成。它也可以由鋼母線755制成。鋼管應進行壓扁等試驗，表面質量有一定要求。

一般交貨長度為4-10米，并且通常需要定交貨。焊管規格用英寸表示。公稱直徑與實際直徑不同。焊管按規定壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管兩種，直縫鋼管采用埋弧焊工藝，采用填充焊和粒子保護劑埋弧焊。

直縫鋼管生產過程包括直縫埋弧焊管成型工藝。當直徑較大時，可將兩塊鋼板軋制成雙面焊。直縫鋼管主要承載參數為2st/t，s為屈服強度，并且效率進一步提高的。并且高頻焊管機組通常由高頻焊接、飛鋸切割等組成。來制造直縫鋼管，發電機前端設有自動儲料裝置，發電機前端設有自動儲料裝置。

以165高頻焊管機組為例，主要技術參數為：直縫鋼管外徑：111-165mm方管：50×50-125×125mm矩形管：90×50-160×60-180×80mm成品管壁厚：2-6mm3.2成型速度：20-70m/min 3.3高頻傳感器：熱功率：600kW，冷卻水電源：380kHz-250khz。

直縫鋼管應進行力學性能試驗，并應符合標準規定的要求。并且鋼管應能承受一定的內壓。保證1分鐘內無泄漏。允許用渦流檢測代替水壓試驗。

渦流探傷方法是將探頭固定在直縫鋼管的機架上，探傷與焊縫保持3～5mm的距離，并隨鋼管的快速移動對焊縫進行掃描。渦流探傷儀對探傷信號進行自動處理和分類，以達到探傷的目的。

探傷后的直縫鋼管，用飛鋸按規定長度切割，然后用轉向架斷開管線。鋼管兩端用平頭倒角并做好標記。交貨前用六角管包裝。