加納出口到尼日利亞海運誠信企業登凱誠信企業

發布時間：2021-01-14 22:37

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登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。之后共享VTS服務站通過與每一艘駛過“SHANGHAO”輪的引航船舶保持聯系，以引航員描述“SHANGHAO”輪相對他們所Y領船舶的相對位置的方式，再未讓其脫離跟蹤。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。我司以“秉承專業客觀務實主動工作敢于當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交yi所需的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運、尼日利亞雙清到門專線等等。

登凱供應鏈——海關其他規定

進口商品必須符合羅有關國家安全、公共衛生倫5理、環境保護的有關規定。主要有：

食品進口的規定：首先從農業1部申請進口許可證，并經消費者保護協會對食品品質、有效期進行檢驗。

動植物制品進口的規定：由植物檢疫所進行抽樣檢驗，動物制品及乳制品由動物檢疫所檢驗。海關還會同環保部門對食品進行入關檢驗。進口食品需符合農業2部1993年12號法令的有關規定，要貼商標，附技術卡及合格證，并附有原產國簽發的衛生檢疫證。

逆境中的騰飛 -------專訪登凱邦德尼日利亞總公司

訪問登凱之前，當然先要上網搜一搜與其相關的資料，結果你瞧：DENCA SERVICE LTD（中文譯音簡稱“登凱”），一個創辦于尼日利亞與中國雙邊貿易并集國際貨運、海關事務、內陸貨運、進出口貿易和國內外專業采購為一體的多元化供應鏈集團。下面，我們針對海運放貨方式做一下總結：本提單放貨（MB/L）解釋：即MasterBL正本提單。其中包括為中小企業和個人提供金融、通關、物流、外匯等所有外貿交1易所需的進/出口服務環節，同時與美亞財產保險有限公司攜手合作，保障客戶資產安全。

登凱公司通過以尼日利亞為門到門雙清基點，服務輻射至非洲多個國家，其中以西非尼日利亞為首，加納、貝寧，多哥，喀麥隆，科特迪瓦，塞內加爾等國。在貿易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。其中西非海運已開通物流專線，與ZIM、PIL、中海遠等各大船公司建立了戰略性合作關系，享有的服務及優惠的運價。登凱在國內已在上海，廣州，義烏設定辦事處，通過在中國各大港口建立了完善物流網，可為從中國各主要港口至西非各港提供準確、及時訂艙業務，船期推薦。

登凱主要業務：進/出口拖車、報關、報檢、證書（SONCAP/NAFDAC）、海運，進/出口清關等一站式門到門服務。

忘了說一點，尼日利亞拉各斯登凱公司總部位于20,PARK LANE,,GRA.LAGOS…這就是記者出發之前在登凱公司網頁上找到的公司資料。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。根據內地與香港、澳M簽署的貨物貿易協議，對原產于香港、澳M的進口貨物將全M實施零關稅。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

登凱供應鏈——肇慶到科特迪瓦海運

12月18日中午11時許，一艘非1法入境的多哥籍海輪，企圖通過關閉AIS（船舶自動識別系統）、不懸掛G旗、不申請引航員引L、不向南通海事局VTS（船舶交通管理）中心報告動態、不回復甚高頻呼叫的方式隱藏行跡，溯長江上行。

南通海事局執1法人員已強制迫使該輪停船接受檢查，對該輪違·1法行為進行了現場取證。

當日11時30分許，當一艘名為“SHANG HAO”的海輪在航經蘇通大橋下游水域時，正在執行工作任務的引航員發現該輪未懸掛船旗國G旗以及其他信號旗，試圖多次通過甚高頻無線電話與該輪聯系，但一直無應答，于是立即與“海事引航”共享VTS服務站值班人員聯系，將這一線索進行了反饋，并提供了現場照片。（5）電子產品和設備等產品的包裝上應有文字注意事項和操作說明，不可僅有圖標說明。

登凱供應鏈——江蘇到喀麥隆海運，拼箱貨比整箱貨的費用更高

在通常情況下，海運貨物中整箱貨運輸的運雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應該是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關就不會對該貨物放行。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

登凱供應鏈——廣東到加納海運

聯合會要求，當局不得挪用港口的剩余資金、員工積金和撫恤基1金，用于私人股本和債1券投資，否則將違反《1963年主要港口信托法案》第88條。

　　據悉，此次的印度工會B工將于2019年1月8日和9日舉行全國大B工，屆時將有10個印度全國性行業工會參與。

　　外貿企業及貨代提前與客戶及目的港代理溝通，及時調整船運安排，避免造成不必要的損失。

登凱供應鏈——廣西到尼日利亞海運

TELEX RELEASE,是指發貨人請求船公司允許收貨人憑提單副本提貨，并承擔由此產生的一切后果。為鼓勵埃及本地加工業的發展，降低了組裝商品的本地公司進口生產材料的關稅。如果船公司之前已經簽發了正本海運提單，那發貨人須把正本提單全部退回。船公司在收回正本提單之后才做電放。如果之前船公司沒有簽發正本海運提單，電放后也將不再簽發正本海運提單。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。按照我國政府的有關規定，出口貨物必須通過生產所在地和出口報關所在地的商檢局檢驗。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

針對安全性這塊，我們當地都是自己碼頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

1、海關通關程序

商品抵達目的地（以康斯坦察港為主）后，有營業執照和銀H戶頭的羅馬尼亞進口公司必須向海關申報進口手續，申報時要有貨物提單、發1票、裝箱單、商品檢驗證書等，按規定三天后向海關繳納關稅、增值稅（19%）、報關手續費（0.5%）。十年專注西非南非雙清到門海運，為廣大的跨境電商客戶提供進出口貿易通關、運輸等服務，海運的價格，空運的時效。如無特殊情況，均能比較順利提到貨物。

目前羅有很多私營代理公司專門為進口商承擔通關事務，并提供門到門的運輸服務。

2、.尼日利亞貨物清關要求

自2012年7月12日起，尼日利亞海關對進口包裹實行新的清關要求，請發1貨人遵從如下：

（1）當地海關不予接受在清關環節更換或修改貨物的商業發1票和發1票上的申報價值，請在交寄貨件前必須如實準確地申報貨件所有內容。

（2）所有要求退回發貨地的貨物現在不再是自動安排，特別是已經完成關稅評估的貨件，在貨件安排退件前，必須由收件人或發貨人支付關稅后才能安排。也就是說如果貨件已經完成關稅評估，那即使終要退件，均必須支付關稅。

（3）所有進口尼日尼亞包裹隨貨必須提供詳細的商業發1票，發1票內容必須具備：每項商品的HS編碼、數量、單價、總價，申報價值的幣種必須是美元或歐元。

（4）當地海關關稅是以CIF價值征算（貨件價值，運費/保險費）。

（5）所有返修及退回當地的產品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準備返修或退回證明文件，商業發1票上的申報價值必須是返修的成本價值。

（6）為避免產生清關延誤，所有在國家食品和Y物管1理局管制下的貨物，在進口尼日利亞之前，須預先申請相關進口許可證或豁免證書。

尼政府的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。