徐州動力傘廣告歡迎來電「新天地航空俱樂部」

動力傘：動力傘，也稱動力滑翔傘，是飛行傘的一種，全稱動力滑翔傘，是個人休閑飛行器的一種，70年代起源于歐洲，80年代末傳入我國。主要由滑翔傘與發動機兩大部分組成，風靡世界的極限運動之一。

動力傘飛行是一項集技能、體能、智能于一體的時尚體育運動，同時也是一項勇敢者的運動。動力傘飛行所使用的器材是至今為止，人類可控飛行容易掌握的有動力載人較小飛行器。

國際航空運動聯合會（FAI）(以下簡稱國際航聯)是國際航空運動的國際組織，總部設在瑞士洛桑。1975年，國際航聯在其第68屆大會上決定設立懸掛滑翔委1員會，動力傘和滑翔傘運動同屬懸掛滑翔委1員會的管理。 1999年在？？舉辦了一屆世界動力傘錦標賽，2001年在？？在飛行高度低于30米時做機動飛行要注意保持高度，適當加大功率，以免降低高度不要在如果發動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行不要在危險地區，如高壓線、樹林和建筑物等上空飛行，不要試圖穿過障礙物。舉辦了第二屆世界動力傘錦標賽，2003年在？？舉行了第三屆世界動力傘錦標賽，2005年8月18日至23日，在法國舉行了第四屆世界動力傘錦標賽。 還有世界航空運動會 歐洲錦標賽 2007年 月 日 至 日，在中國北京舉行了第五屆世界動力傘錦標賽

動力傘中備份傘的設計結構：

　動力傘廣告的備份傘就是在緊急時候使用以達到救生的目的，未使用之前要先了解使用方法，這之前就必須先了解其設計結構，以及平時保養方法。

　　傘布，一般為30或40d之尼龍加強格子布，經過柔軟處理，有些也經過不透氣處（主要在透氣量的要求不同），一般在飛機跳傘時，使用透氣量較大的傘布以抵抗開傘時瞬間強大的張力，飛行傘使用的副傘在開傘時力量較小，因此使用透氣量較小的布料，一方面減少落速也可減小面積。體積與重量，使得攜帶更方便開傘時間更短。 副傘布料比飛行傘布柔軟平滑，強度較強，同時減少摩擦力。第十：如起飛后發生(還沒有發生過)對講機跑頻，斷電，干擾等情況，也不必驚慌，通過微調剎車盡量對正降落場方向，離地面2米左右帶死剎車即可。

傘繩子，一般為尼龍繩也有用kavela（一般說的防1彈纖維），前者有緩沖性后者強度較強，傘繩數量多為雙數，一方面為了平衡也較容易整理，裁剪方式與經緯紗的走向必須每幅一致。開傘后才會平衡穩定，傘型設計則有半圓型、圓錐型、方型、三角型等等，目般使用的大多為蘋果型（因為投影面積較大體積較小、降落過程也比較穩定）。

　　面積與落速，面積越大落速越慢，但開傘時間延長，穩定性教差，面積小則穩定，開傘較快，當然落速也較快。動力傘飛行人員應具有良好的道德品質和嚴謹求實、雷厲風行的工作作風，嚴格遵守航空法規和飛行紀律，堅決服從命令聽從指揮。

　　引張帶位置，置于套帶兩旁長度不能低于主傘，以免開傘時與主傘繩發生纏繞。

　　副傘的形狀，目般常見為圓錐型或者蘋果型，前者加工容易但穩定性較差，蘋果形為目前使用廣穩定性強度強的傘形。此外，也有三角形、四方形設設計，但在實際使用時，都不如半球形穩定及方便。

常熟市新天地航空運動娛樂俱樂部為空1軍河南航空管理中心指1定許可單位，并通過航空安全檢查，飛行技術認可，可從事熱氣球表演，飛艇表演及服務。俱樂部發展到現在，也是全國開展較早、技術力量較雄厚的俱樂部。現在已逐漸向社會提供全方1位的航空運動服務方向上發展。備份傘：也叫副傘或救生傘，是當在空中喪失飛行能力的緊急情況下確保飛行員能夠安全返回地面的必備器材。

動力傘管理條例

第十四條 動力傘飛行教員必須具備以下條件:

(一)本章第十三條中所列條件;

(二)經過動力傘理論教學，飛行技術教學和教學法的考核合格;

(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行教員證書》。組織實施動力傘教學時，必須攜帶此證書。沒有取得此證書的人員，不得從事動力傘的教學工作。

第十五條 動力傘飛行技術檢查員必須具備以下條件:

(一)本章第十四條中所列條件;

(二)通過了懸掛滑翔委i員i會技術檢查員資格審查;

(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行技術檢查員聘書》。實施動力傘飛行技術檢查時，必須攜帶此證書。

第十六條 申請辦理《動力傘飛行員運動證書》和《動力傘飛行教員證書》i辦法:

(一)完成了動力傘訓練大綱規定內容和時間的動力傘飛行員，通過所在俱樂部向主管航協提出申請。

(二)申請人填寫《動力傘運動證書申請報名表》

(三)由中國航協聘任的技術檢查員進行考核，并在申請報名表上填寫考核意見，上報主管省級航協。

(四)省級航協簽署意見后，上報中國航協批準。暫無地方協會的，可由俱樂部直接上報中國航協批準。

第十七條 申辦i證書的動力傘飛行人員，需按規定交納考核、辦i證費用。