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風機啟動查驗離心葉輪轉動方位，是不是與外殼上箭頭標志方位一致，如不一致應關機，更改布線，確保風機正轉；

起動中觀查風機運行聲響是不是一切正常，如出現異常關機查驗。

風機起動后用鉗形電流表測量電動機電流，若超出額定電壓值，可逐漸調小主管風量調節閥門，直到額定電流才行；風機運行一段時間后，用表面溫度表測量滾動軸承的溫度。一般風機滾動軸承容許溫度為70℃，升溫35℃。滾柱軸承容許溫度為80℃，升溫40℃。

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風機試運行的時間不可低于30min，從起動全過程到一切正常運行后主要從下列好多個層面來觀察：

1)風機運行全過程中是不是超電流量，這能夠運用風機所適用的電流計來觀察，還可以選用鉗形電流表各自對三相開展測量后多方面點評。

2)風機滾動軸承與電機升溫狀況。可選用半導體材料表面溫度表來測量。

3)風機基本的震動狀況。這個問題針對安裝在中間設備層或房頂層的風機特別是在關鍵。風機基本的震動可選用專用型測振儀來測量。

從基礎知識方案設計中來講，采用傳統的車庫通風方式 來控制的濃度值值是可以考慮到運用規定的，但現實情況卻不理性化，車庫內濃度值值一般全是會高過國衛規范標準。它是由于傳統通風換氣系統是一種完全混和通風方式 。

采用這類方法的通風方式 ，進到屋子里的家用新風系統是不大可能與屋子里已空氣污染的渾濁汽體充裕的混合，除此之外通風系統的空氣污染源濃度值值也一般 低于工作中地區的空氣污染源濃度值值，說明有一部分送進屋子里的家用新風系統未能夠與房間內環境污染的渾濁汽體充裕混和就早就排出去室外。

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地下車庫一般只求停車小汽車，數多是小貨車設計方案，停車位的層高僅有2.8米上下，那樣的高寬比，左右都布局出風口，既不有利于工程施工，也無很大必需。除此之外，假如送風系統軟件選用誘發自然通風方法時，停車位內的氣旋振蕩及混和就更為充足，停車位下邊已不太可能有平穩的有害物質層出現。由此可見地下車庫的排風系統軟件和排煙系統的出風口合二為一是行得通的。

排風系統軟件

從防火安全角度觀察，設定了機械設備排煙系統的地下車庫，應另外設定送風系統軟件，且送排風量不適合低于排煙量的50%。留意:這兒說的是“不適合低于”，也是送排風量的低限，并不是限制，當排煙量按換風不少于6次/h測算時，這50%等同于不小于3次/h換風的送排風量。