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發布時間：2021-09-05 06:13
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乘龍H5的優勢
黃金動力鏈確保了出勤率與燃油經濟性這兩大優勢
整套動力鏈來說，玉柴 法士特和濰柴 法士特，就是用戶認可的“黃金動力鏈”，即便是旗艦車型，不少也是這樣搭配。而柳汽乘龍H5搭載的就是：法士特8JS95E-C變速箱，這款變速箱來說，其輸入扭矩可達到950N.m，與本身搭載的發動機就匹配。
這樣一來也能夠擁有更高的燃油經濟性。并且玉柴發動機與法士特變速箱相匹配，也保證了出勤率。
至于車橋的選擇來說，整體懸架采用的是前11后12 9多板簧設計，車橋是前5噸 后153型10噸車橋，后橋速比是4.1。整體來說，三大件上保證了出勤率與燃油經濟性。
整體駕駛室、內飾設計確實保證了舒適性
而對于一點的舒適性來說，其實其整體的駕駛室設計就解決了這點。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對于以往的低頂駕駛室來說，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。
乘龍H5大單橋亮點
乘龍H5順通版71方大單橋配備氣囊后橋，減震效果好，降低貨損，同時降低油耗，能夠輕松應對不同高度貨臺，同時搭載康明斯270大馬力發動機，節油、每百公里油耗低至17L。考慮到卡友運輸的安全性，乘龍H5順通版71方大單橋配備龍骨框架結構駕駛室，進一步提升行車安全性，讓你一路安心駕乘。
乘龍H5順通版71方大單橋設計源自大師手筆，一見傾心，與瑪莎拉蒂、蘭博基尼師出同門；同時，乘龍H5順通版71方大單橋采用高頂雙臥設計，并配備600mm寬臥鋪，較競品寬250mm以上，在解決雙人車休息難題的同時，也可以給予駕乘人員更大的駕乘空間，讓你運輸既舒適又。
乘龍H5后八平板運輸車評測
駕駛室采用乘龍H5排半帶臥結構，空間較大，乘坐比較舒適。由于駕駛室較高，出入不太方便，所以該車駕駛門板下方設有兩級登車踏板。踏板采用鋁合金材質制成，打孔處理，既耐用又防滑。
整車搭載玉柴330馬力發動機，大功率為243KW，大扭矩為1280牛·米。眾所周知玉柴發動機的穩定性和可靠性都是比較不錯，其優勢發動機噪音小、馬力大、油耗低、扭矩大、維修方便等。
由于該車需要拉載大型挖掘機，那么承載力肯定不能差，所以該車采用11/11/13的鋼板彈數來增大車輛的承載性能。
上裝花紋板采用8mm厚花紋板，板長為8.4米，對于大型挖掘機來說長度綽綽有余。橫梁采用6mm厚方鋼，整根貫穿式設計，承載性能杠杠的。
尾部爬梯采用加強型設計，采用三道筋加固處理，堅固耐用，便于挖掘機上下。后支腿的設計可在作業時放下，有效保證車輛的平穩性，這樣挖掘機上下車時不會發生翻車或翹頭事故。
乘龍h5經典的家族式外觀時尚與動感并重
首先來看駕駛室的頂部，流線型的設計可以更好減少車輛在高速行駛時的風阻。大面積的遮陽板對夏季或者是陽光較為強烈天氣十分有用。
大面積的黑色進氣格柵是柳汽乘龍系列卡車的一個標志性設計，除了滿足發動機的散熱之外，也使得車輛更有辨識度。車輛的保險杠在同級別車型中應該是為粗壯的，并且保險杠中部的線條與功能開口同前臉相一致，視覺上給人以很強的整體感。柳汽乘龍H5的大燈非常有看點，整個大燈的線條非常的流暢，6顆LED日間行車燈提高了車輛在白天行駛的安全性。同時在大燈的側方設計有導流孔，結合中網側邊的導流孔能大幅度的吹散車門上的污漬，保持車輛整潔。
