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萬里大道越平川。

千年前，漠上悠揚(yáng)的駝鈴，搖出東西方交流的序曲，支撐起絲綢之路的繁華。

千年后，馳騁穿梭的“鋼鐵血脈”，用激情和速度實(shí)現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手，打造出新時(shí)代高水平對外開放新引擎。

從“駱駝包郵”到跨國班列，中國在互聯(lián)互通的化貿(mào)易往來中跑出“加速度”。

盛夏時(shí)節(jié)的西安，草木蔥蘢，生機(jī)勃發(fā)。7月24日，伴隨著一聲長長的鳴笛，西安至基輔的首趟中歐班列滿載著41車百貨商品從西安市新筑車站開出。至此，中歐班列（西安）開行線路15條，已達(dá)15國45個(gè)城市，輻射范圍實(shí)現(xiàn)了歐亞區(qū)域全覆蓋。

9年前，中國首列中歐班列轟隆隆駛出。3400多個(gè)日夜里，亞歐大陸縱橫交錯(cuò)的鐵軌上，奔騰不息的貨運(yùn)“長龍”一路風(fēng)笛嘹亮。

聯(lián)則通，通則興。

2013年秋，習(xí)訪問中亞和東南亞時(shí)提出了共建“一帶一路”重大合作倡議，形成我國參與開放合作、改善經(jīng)濟(jì)治理體系、促進(jìn)共同發(fā)展繁榮、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國方案。

共商共建共享、開放包容透明是“一帶一路”合作的所在。

近7年來，共建“一帶一路”已從夯基壘臺、立柱架梁轉(zhuǎn)入落地生根、開花結(jié)果。作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，中歐班列穩(wěn)步開行、快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。

6月22日晚，習(xí)在北京以視頻方式會見歐洲理事會米歇爾和歐盟馮德萊恩。在講話中，他用兩組“是”與“不是”的強(qiáng)對比，表明中方開放立場，為“后疫情時(shí)代”中歐關(guān)系發(fā)展注入新動能。

“中國是機(jī)遇不是威脅”“中國是伙伴不是對手”，從世界和平發(fā)展的大義出發(fā)，中歐孜孜尋找深化互利合作的契合點(diǎn)。

今天的中國，已經(jīng)地與世界融合在一起。大經(jīng)濟(jì)體、大工業(yè)國、大貨物貿(mào)易國、大外匯儲備國……中國發(fā)展?fàn)縿邮澜缒抗?，中國?jīng)濟(jì)已成為拉動世界經(jīng)濟(jì)增長的主要引擎之一。

2014年12月，在主持第十九次集體學(xué)習(xí)時(shí)指出：“不斷擴(kuò)大對外開放、提高對外開放水平，以開放促改革、促發(fā)展，是我國發(fā)展不斷取得新成就的重要法寶?！?

的十八大以來，我國加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，更高水平的開放格局正在形成。

新冠疫情發(fā)生以來，橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借優(yōu)勢和“硬核”實(shí)力，開行量和貨物發(fā)送量上揚(yáng)，成為供應(yīng)鏈的“守護(hù)者”。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，開辟“生命之路”，載著抗疫物資緊急馳援沿線國家，與世界守望相助，讓沿線國家人民感受到了“休戚與共”的溫暖。

做銷售的朋友都知道，要想快速與陌生客戶建立聯(lián)系，要么擁有度高的品牌影響力，要么通過各種社會關(guān)系取得連接。前者對于客戶來說，已心智中建立了認(rèn)知，提到品牌就能快速知道品牌優(yōu)勢與企業(yè)實(shí)力；

而后者體現(xiàn)的是個(gè)體的社交能力，將社會關(guān)系轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，需要個(gè)體長期不斷的累積，才能發(fā)揮出效果。如何成為一家與眾不同的貨代公司？我們要在哪些方面體現(xiàn)與眾不同？與眾不同的品牌形象，能否為公司提高利潤和市場份額？相信這些個(gè)問題，足以為下面的內(nèi)容提供方向和動力。

需要說明的是，我們不是為找到正確，而是去發(fā)現(xiàn)問題，在試圖解決問題的過程中，問題會變得越來越不重要，甚至越來越模糊，隨之而而來的個(gè)體與公司的改變，才是我們終的收獲。貨代業(yè)屬大物流領(lǐng)域，它不擁有硬件實(shí)體或產(chǎn)品，僅利用服務(wù)和整合分散于各環(huán)節(jié)的物流資源，為客戶提供介于客戶與承運(yùn)商之間的經(jīng)紀(jì)服務(wù)。

除了正常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，有個(gè)關(guān)系“鐵”的貨代還能給貨主帶來怎樣的便利呢？1. 給貨主比較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。2. 幫助貨主控制好到港時(shí)間以避免產(chǎn)生節(jié)假日到港產(chǎn)生的堆存等損失。3. 控制好貨物的物權(quán)，在發(fā)現(xiàn)買家客戶有詐的時(shí)候及時(shí)扣住貨物。這一點(diǎn)主要通過貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。4. 跟蹤貨物的動態(tài)，包括何時(shí)抵達(dá)目的港，客戶是否已經(jīng)辦理提貨等等。貨代與船東有合作關(guān)系，可以網(wǎng)上查詢船東的運(yùn)輸內(nèi)部數(shù)據(jù)。5. 可以幫助辦理緊急出貨，緊急報(bào)關(guān)等事宜。6. 必要的時(shí)候可以代理出口，制作單證等。這些事情對于避免商業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)防范很有好處。那這樣一個(gè)靠譜的貨代到哪里去找呢？

1貨比三家其實(shí)貨代，重點(diǎn)不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價(jià)發(fā)在QQ動態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報(bào)價(jià)，要么就是自己詢價(jià)，依次打開所有貨代的QQ，一個(gè)一個(gè)粘貼發(fā)送，甚至還要論壇詢價(jià)，還要票票詢價(jià)。每次都這樣壓價(jià)格，其實(shí)是給自己留下了隱患。貨代資源保留海運(yùn)3家、空運(yùn)3家就夠了，在選擇貨代的時(shí)候，貨比三家，問清楚船公司，然后不要選貴的那一家，也一定不要選的那一家，而是選價(jià)格在中間的那一家。因?yàn)橛行┎涣钾洿鸀榱藫寙巫樱瑘?bào)價(jià)時(shí)故意以低價(jià)格吸引外貿(mào)人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價(jià)。而報(bào)價(jià)貴的哪一家可能真的是拿到的價(jià)格不太好，不是自已的優(yōu)勢航線。

2資質(zhì)判定索取營業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記，核實(shí)經(jīng)營資質(zhì)，到企業(yè)現(xiàn)場了解營業(yè)規(guī)模和人員情況。從市貨代協(xié)會和工商信用網(wǎng)查詢企業(yè)的資信情況，要求提供有關(guān)資信文件。了解企業(yè)長期合作的車隊(duì)、堆場、倉庫、報(bào)關(guān)行、船東的基本情況，獲得企業(yè)誠信記錄。