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發布時間：2021-03-17 08:14
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考慮到地鐵作為城市公共交通的服務屬性，無論科技如何發展，對于面向乘客的地鐵閘機，必然也需要兼容傳統單程票卡、一卡通、二維碼、NFC等多種支付方式。
因此，在相當長一段時期內，地鐵閘機只會功能越來越，而不會消失。此為趨勢之一。
隨著實體票卡使用量逐漸減少，地鐵閘機可以考慮在內部模塊布局上進行調整。在設備體型上，應該會朝著輕量、精巧方向進化。
因此，地鐵閘機占據車站空間將越來越小，使用越來越方便，外觀也越來越科技感和未來感。此為趨勢之二。
智能翼閘閘機介紹
智能翼閘閘機適用于量較大的室內場合，如地鐵、火車站檢票處，工廠場館等地點。也適用于對美觀度要求較高的場合
翼閘經過多年的開發和研制已經成為了現在人行通道閘中有了一定的江湖地位，特別是一些寫字樓、會所這些的場所更是對翼閘情有獨鐘，這不僅僅是因為翼閘擁有這出色的外觀，當然這是很重要的一點，場所都喜歡做門面誰喜歡放個又大又笨重的閘機，當然時尚靚麗的翼閘更加適合他們。而且翼閘的通行速度，防夾功能、報警功能、自動復位功能這些都是被鐘愛的理由。對此，北京西莫羅的技術人員告訴大家，閘機的選擇，一定要選擇適合自己的，這樣才能夠保證閘機的運行平穩以及工作效率。
為什么火車站的閘機多為擺閘，地鐵站的閘機多為翼閘？
這個問題首先要從擺閘翼閘的區別說起，擺閘和翼閘都是很常用的人行通道閘機設備，相同之處就是都用于出入口、考勤、檢票、訪客等管理控制，主要區別是開門方式不同，擺閘的門擺是前后擺動來控制開關門，翼閘的門擺是向機箱收縮來控制開關門；同時更重要的是他們的通道寬度不同。具體理解如下：
擺閘和翼閘有什么區別
1、外觀不同
擺閘外觀形態的可塑性是所有閘機設備中更強的，攔阻體的材料種類豐富，箱體的形態也多樣化，易于設計出非常美觀的造型，因此常用于寫字樓、智能樓宇、會所等場合。翼閘外觀形態比較單一，可塑性不強。
2、閘機的通道寬度不同
擺閘通道寬的范圍是所有人行通道閘機中更大的，一般在550mm-1000mm之間，某些產品可以做到1500mm，非機動車也可通行，實現VIP專用通道。翼閘通道寬介于三輥閘和擺閘之間，一般在550mm-990mm之間。所以在高鐵站通行人員一般都會帶著行李通行，所以比較適合用擺閘來管理通行，因為其通道比較寬，地鐵用翼閘是大，通行人數多，所以用翼閘就比較合適，節約通行時間。
3、防尾隨能力不同
擺閘、翼閘都增加了行人通行檢測模塊，可以有效檢測通行目標，防尾隨能力都不錯，但就量大的場合使用，翼閘防尾隨能力更強一些。
4、使用環境不同
擺閘因可塑性強，造型多樣，根據不同使用環境，設計了很多不同類型的人行擺閘，就算戶外也不例外，防水防撞擺閘即可解決，翼閘機型防水防塵能力不足，只適用于室內，環境適應能力沒有擺閘強。
