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發布時間：2021-03-05 15:50
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● 零背隙
心臟部使用鋼球代替齒輪。構成了接近100%嚙合傳動的零背隙結構，從而實現了極高的往復定位精度。
● 不發生滑動現象
球減速機不是依靠鋼球的摩擦而傳遞扭矩的。構造上同齒嚙合一樣，不發生滑動，可以實現正確的減速比。
● 優惠的價格
從“價格、交貨期也是品質的范疇”的理念出發，實現了低價格和短交貨期。可以為您縮短生產周期，使“安心地為您順利推進計劃”成為可能。
輸出軸回轉方向
● 回轉方向（相對于輸入軸的輸出軸的回轉方向）
● 如右圖所示，從輸入軸一側看，輸出軸的回轉方向是決定好的。
下表所示以外的減速比的場合，幾乎都是“逆”，根據不同的速比“同”
的情況也是有的，在您有需要的時候請聯絡。 速比
型號
特性
● 角度傳遞精度
角度的傳遞精度是指：輸入軸（高速側）被驅動回轉角（θ1）時，輸出軸（低速軸）的理論回轉角度（θ2）與實際回轉的角度（θ’2）的差值。輸出軸回轉1圈產生的很大差值用角度傳遞精度（θer）來表示。
Θer = θ’2-θ2 =θ’2-θ1/R（R：速比）
但，著眼公司發展，產品太單一！
舉目張望，減速機行業，市場上已經有了諧波減速機、RV減速機、行星齒輪減速機。
發明減速機？太難，幾乎所有的減速機品種都不是日本本土發明的。研發這個東東要掉頭發的！
先裝一把鋼球在口袋里，每天沒事的時候就把手放進口袋里搓搓鋼球！
腦子里也全是鋼球的影子（包括做夢）。
2年時間，先整出個原型機：
