輪軌式運梁車常用指南「路港起重」

施工現場安全管理要求

    1 作業班組負責人要進行班前安全講話，技術(或安全)管理人員要進行安全技術交底。

    2 危險源辨識、公告：項目部、作業隊在施工前要進行風險因素分析、評估，分級管理。在現場入口顯著位置和有重大危險

源的作業點附近掛牌公告，并登記建檔，動態管理。

    3 安全隱患排查：項目部、作業隊要定期進行安全隱患排查，重點檢查：路基承載情況、用電安全、起吊鋼絲繩（吊具）、

機械設備安全操作及違*作業、違反勞動紀律行為等，對檢查出的隱患要切實做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”

，建立以安全生產專業管理人員為主導的隱患整改效果評價制度，確保整改效果，實現閉環管理。

運梁車載梁到達架橋前準備對位時，必須提前停車以微動速度行駛，對位，并有專人監護對位。

馱運箱梁時運梁車依照導向標志線控制方向運行，重載速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴格控制在3km/h之內，當運梁車接近架橋機時停止運行，在得到指令后進行喂梁作業。箱梁支座在橋位安裝或在制梁場內安裝。

原廠才是合適的，運梁炮車亂改剎車危害大

剎車裝置是確保運梁車減速制動的必要部件之一。  在前兩年很多運梁炮車會選擇拆掉前剎。然而，時至今日，車輛制動技術非常成熟，ABS也早就成為了標配，EBS（電子制動系統）以及它的衍生產品ESC、ASR等安全輔助技術也成為了主流配置。輪胎式運梁車，是由兩個分別獨立的運行機構（主動車、被動車）組成的運輸機械。幾乎不用擔心制動力分配不均，或者主掛制動不同步的情況?；?/span>于這種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在運梁車前輪是不是一件好事。

   前輪拆掉剎車之后，制動力肯定會出現不足的情況，而且剎車距離會遠超普通剎車。在剎車時，更加依賴運梁炮車主車驅動輪

的制動和掛車的制動，存在極大的安全隱患。