日本三菱柴油發電機組廠商產品介紹【廣東中能機電】

柴油機為什么冒黑煙？ 

答：柴油機在高負荷時，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程，目前還不完全清楚，一般認為當柴油機負荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05μｍ左右。柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態的油滴，造成了進行裂解反應有利的條件，燃燒過程的高速攝影證實，在上止點附近都會出現大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑煙。但是如果氣缸空氣不足，混合過程進行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機經濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行提高。積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態下工作。

柴油發電機油箱損壞的故障原因   造成油箱焊接部位出現虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質量不過關或在運輸過程中出現較大的震動。 柴油發電機油箱損壞后的修理   油箱內部出油管焊接部位出現虛焊或有砂眼漏氣時，應在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內部的出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應對出油管的密封性進行檢查。

柴油發電機運轉檢查 　　柴油機起動后，逐漸加速到額定轉速后，觀察機組是否有異常響聲，電機軸承溫度是否正常，柴油機是否有泄漏情況，電機和柴油機是否正常運轉等。

轉速遙控機構調節范圍 　　單獨的手動狀態和自動狀態來測試它們是否在規定的范圍內。

檢查空載電壓整定范圍 　　在額定功率因數、額定頻率、手動和自動狀態下，測量電壓在額定范圍內。

一、什么是發電機直觀診斷   直觀診斷就是通過人的感覺對柴油發電機故障現象進行看、問、聽、試、嗅、摸等，了解和掌握故障現象的特點，再進行分析、判斷得出結論的診斷方法。   

直接診斷方法根據用戶的經驗以及用戶對機組的熟悉程度，在運用的范圍上有極大的差別。經驗豐富的診斷用戶，可以選用直觀診斷方法診斷機組可能出現的絕大多數故障，包括初步診斷和確定具體故障準確判斷。