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成型加工過程

汽車散熱器格柵材料ABS因吸濕性小，一般情況下可不經干燥即能加工，若經過干燥則制品表面可以達到更高的光澤度。

ABS散熱器格柵采用注射成型方法制造。原輔料按配比混合，在常規塑料注射成型設備中成型，冷卻脫模后得到ABS制件。成型收縮率為0．4％～o．7％。

ABS制件可以印刷各種各樣的裝飾花紋，可以真空鍍金屬，電鍍層與ABS的黏結力比其他塑料高10～100倍。汽車散熱器格柵常用ABS電鍍制品。

夏季勿忘使用防凍液防開鍋

提到防凍液，可能絕大多數的車主都認為只有在冬天時汽車才用得到它。但你是否知道，防凍液不僅僅是用來防凍的。其實在汽車防凍液的四大功能中，其中的防凍液就有良好的防水箱“開鍋”功能。“開鍋”是指車子水箱里的水煮成了開水的情況。其故障特征為：挖掘機冷車工作是，各種動作較正常，當機械工作約一小時后，隨著液壓油溫升高，便出現挖掘機各執行機構無力及動作滯緩，特別是挖掘力不夠，行走轉向困難等。因為水沸點低，汽車在高溫下行駛更容易達到沸點，引發“開鍋”。而防凍液的沸點一般要大于105℃，即使是在夏日高溫下也不容易達到沸點。所以如果使用防凍液，將大大減小“開鍋”的概率，達到防“開鍋”的效果。

另外防凍液還具有防腐蝕功能。由于發動機冷卻系統含有5種金屬，即鑄鐵、鋁合金、鋼、銅及水箱焊接時用的焊錫。而一般水箱主要由紫銅及黃銅制成。防凍液每時每刻都與這些金屬相接觸，因此必須要有防腐蝕功能，的防凍液與水相比能更好地保護水箱，延長發動機的使用壽命。不僅如此，防凍液的防垢功能也是夏日防水箱“開鍋”的有效功能之一。該材料具有重量輕(是銅材密度的1／3)、散熱效率高(是銅材的87％)、強度高(是銅材的90％)等特點，并且該材料的耐腐蝕效果好。有許多駕駛員在夏季常常將防凍液換成自來水，其實這是不可取的做法，也是增加“開鍋”概率的原因之一。因為自來水中有許多礦物質，在溫度上升，加熱蒸發后，這些礦物質結成水垢沉積在金屬表面。如果水垢產生在水箱內，則將影響散熱器的散熱效果，導致水溫升高而“開鍋”。所以，夏天也要正確使用防凍液，勿忘使用防凍液防“開鍋”。

冷卻系統功能

   發動機的氣缸套及氣缸蓋周圍有水套，可以通入冷卻水，利用水作為媒介，把熱量帶走。熱流式是利用熱對流使冷卻水循環，發動機工作時，水套內的冷卻水受熱膨脹，比重減小，上升到水箱，而水箱內的水由于熱量散發，溫度降低而下沉，上下對流，就可以將氣缸體和氣缸蓋周圍的熱量帶到水箱散發掉。當水箱內水溫升高到100℃沸騰時，水套內的水就陸續變為水蒸氣沖出水箱跑到空氣中去。如果該車柴油機水箱散熱器為全鋁裝配式，即散熱片和水管均為鋁質材料。水成為蒸汽，要吸收大量的熱，增強了散熱作用。