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發(fā)布時(shí)間：2020-12-22 08:23
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礦用錨索是由鋼絞線、錨固劑、托盤、錨具及其它錨固附件組成，可通過(guò)機(jī)械張拉，對(duì)圍巖施加主動(dòng)壓力的一種裝置。應(yīng)用范圍
礦用錨索應(yīng)用于煤礦或其他礦山、井巷、圍巖加圈，礦井巷到按常規(guī)設(shè)計(jì)的錨桿支護(hù)形式及參數(shù)，往往不能有效的支護(hù)，造成錨桿支護(hù)的整體垮塌，帶來(lái)嚴(yán)重的后果。
產(chǎn)品數(shù)據(jù)
靜載荷性能參數(shù)：錨具效率系數(shù)η.(%)：≥0.95
極限載荷下總應(yīng)變§(%)：≥2.0
錨索抗拔力TW(KN)：≥165
托板承載力TB(KN)：≥235
錨具使用型號(hào)：KM15-1860
錨固方式：樹脂
錨索長(zhǎng)度：5-10M
適用孔徑：28-32MM
托板尺寸：250*250*20
外形尺寸
a 錨具錨環(huán)（外徑×寬度）Φ48×46.5 0.48Kg
b 錨具夾片（大端外徑×寬度）Φ29×43.5 0.068Kg
c 托盤（長(zhǎng)×寬×厚）250×250×20 9.8 Kg
d 鋼絞線（每1000米理論重量） 1102 Kg 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
如果把拱頂不穩(wěn)定的巖層看成是支撐在邊墻的疊合梁(板)，由于可視懸吊在穩(wěn)定圍巖上的錨桿為支點(diǎn)，安設(shè)了錨桿就相當(dāng)于增加了支點(diǎn)而減少了支護(hù)的跨度，從而降低支護(hù)的彎曲應(yīng)力和撓度，維持了支護(hù)與巖石的穩(wěn)定性，使巖石不易變形和破壞。這就是錨桿的“減跨”作用，它實(shí)際上來(lái)源于錨桿的懸吊作用。但是，它也未能提供用于錨桿支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)的方法和參數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
掛網(wǎng)錨固
（1）清坡。在多數(shù)情況下，清坡工作并不是必須的，但以下兩種情況是需要加以考慮。
（2）放線。盡管定型化標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)錨桿位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允許調(diào)整范圍，特別是對(duì)于錨桿來(lái)講，其位置的確定具有更大的靈活性。
（3）錨筋制作安裝。錨筋下料應(yīng)整齊準(zhǔn)確，誤差不大于±50mm，預(yù)留張拉段鋼絞線長(zhǎng)度；錨筋的制作應(yīng)搭建高于地面50cm以上與錨筋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度相適應(yīng)的制作臺(tái)及簡(jiǎn)易防曬防雨篷，受地形限制，需在邊坡平臺(tái)上進(jìn)行錨筋制作的，也應(yīng)搭架制作，同時(shí)應(yīng)做好防曬防雨措施。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
錨桿大間距不應(yīng)超過(guò)錨桿長(zhǎng)度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；巖體中平均斷裂面間距所確定的不穩(wěn)定巖塊寬度的1.5倍。
我國(guó)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，錨桿的間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的1/2，以有利于相鄰錨桿共同作用。
新奧法對(duì)錨桿布置的設(shè)計(jì)，從支護(hù)應(yīng)使圍巖形成自承拱出發(fā)，錨桿間距規(guī)定為：硬巖的錨桿間距取1.5m；軟巖、破碎巖體和土砂質(zhì)地層的錨桿間距取1.0~0.8m；膨脹性地層的錨桿間距取1.0~0.8m。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
