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滲漏的檢驗：方法一：將散熱器進、出水管口封閉，向散熱器內注滿水．并蓋上散熱器蓋，然后將由壓力表、橡膠管和橡膠球組成的試驗器的橡膠管接到放水開關，旋開放水閥，收割機水箱供應商，捏動橡膠球加壓，當壓力達到50～100 kPa時．觀察壓力是否下降或散熱器外部有無漏水現象。方法二：將散熱器進、出口堵死，在散熱器內充入壓力為50～lOOkPa的壓縮空氣，并將其放入水池中，察看有無氣泡冒出。若散熱器冒氣點不多，則說明滲漏不嚴重，應找出滲漏部位并做出記號，以便焊修。 散熱器的檢修：清洗：對外部污垢，廣東收割機水箱，可用高壓水流和壓縮空氣來沖洗，也可用機械疏通的方法來清理。對內部積垢(水垢)，一般采用化學方法清除，即用酸溶液或堿溶液清洗。通常，我們主要靠觀察防凍液水壺的上刻度和下刻度，水面保持在中間就可以，一般車行駛了20000KM更換一次為好。由于酸溶液較堿溶液的清洗效能高，因此目前多采用酸洗法清除水垢。散熱器可單獨清洗，收割機水箱，也可與氣缸體、氣缸蓋冷卻水套一起清洗。與冷卻水套一起清洗時，應先拆去節溫器，用配制好的酸性溶液以一定的壓力(一般為lOkPa)在氣缸體、氣缸蓋冷卻水套和散熱器內循環清洗3～5min，也可運用怠速運轉的方法進行循環清洗，之后，再用堿性溶液沖洗中和。如果散熱器內部積垢嚴重，則應拆去上、下水室，將通條或兩根鋼鋸條焊接在一起進行通插。

小麥收割機水箱 本廠生產的汽車水箱散熱器、裝載機水箱散熱器、工程機械水箱散熱器、發電機組水箱散熱器系列產品采用全銅芯體（全鋁芯體）制作，上下水室、側板、風罩等配件采用國標鋼材、銅材、鋁材標配，另可根據客戶需求訂做各種異型水箱散熱器芯體及配件。第二是打開不能關閉，節溫器只能打開不能關閉時，水溫不能提高，特別是冬季尤其明顯。

小麥收割機水箱 本廠生產的汽車水箱散熱器、裝載機水箱散熱器、工程機械水箱散熱器、發電機組水箱散熱器系列產品采用全銅芯體（全鋁芯體）制作，上下水室、側板、風罩等配件采用國標鋼材、銅材、鋁材標配，另可根據客戶需求訂做各種異型水箱散熱器芯體及配件。柴油機工作過程中，水箱里的冷卻水經常處于沸騰狀態，通過敞口將水蒸氣散發出去，以保證柴油機的正常工作溫度。

為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風扇強制通風。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發動機啟動它就要轉，不能視發動機溫度變化而變化，為了調節散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風力進入。現代轎車已經普遍使用風扇電磁離合器或者電子風扇，當水溫比較低時離合器與轉軸分離，風扇不動，當水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉軸接合，風扇轉動。尤其是夏季，有一些自以為經驗豐富的“老司機”，認為自來水可以代替防凍液。同樣，電子風扇由電動機直接帶動，由溫度傳感器控制電動機運轉。這兩種形式的散熱器電扇運轉實際上都由溫度傳感器控制。