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發布時間:2020-12-15 07:32  
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歐碼est方向盤與和座椅采用了同樣的拼色處理,看上去十分和諧。并且,拼色處理的方向盤以及中控臺,可以有效降低長時間駕駛后的視覺疲勞感,有一定安全駕駛輔助作用。
EST在儲物空間上可以說十分好。車頂三個超大儲物箱,放置日常用品基本夠用。臥鋪下面的空間并沒有浪費,而是做成了兩個超大抽屜,值得一提的是,用戶想要的話,這兩個抽屜可定制為車載冰箱來使用。
逆變器如今已是卡車上的標配功能,EST也不例外,在臥鋪位置,就預留一個220伏電源插口,這大大方便了駕駛員在行車途中為電子設備充電得需求。
據福田戴姆勒汽車商品規劃總監廖召全介紹,本次上市的歐曼超級重卡國典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發動機,以及采埃孚手動和自動檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產品及歐曼EST-A 510馬力產品,可滿足不同馬力段和配置用戶需求。
據福田戴姆勒汽車商品規劃總監廖召全介紹,本次上市的歐曼超級重卡國典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發動機,以及采埃孚手動和自動檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產品及歐曼EST-A 510馬力產品,可滿足不同馬力段和配置用戶需求。
歐曼etx牽引車
底盤的布局顯得有些局促,700L鋁合金油箱應對中短途駕駛已是綽綽有余,不再有中途尋找加油站的煩惱。
右側的底盤則是排氣管、儲氣罐、電瓶與尿素罐的組合,這也是受到大油箱的影響,車輛的其余配置只能放置在右側了,好在布局整齊毫不顯凌亂感。
由于經常需要夜間卸貨,所以車主在冷凍液下方的支架上安裝了射燈,以便卸貨時工人能夠看清路況,同時也便于夜間的地勢觀察。
歐曼GTL重載版牽引車底盤:車架、車橋、板簧等都做了重載適應性升級
歐曼GTL重載版牽引車
底盤:車架、車橋、板簧等都做了重載適應性升級
而除了濰柴WP13 大馬力發動機,歐曼GTL至強版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術加強橋”構成了一套動力鏈系統:既然是為重載搭載,自然在底盤上,這款車還有著為適應重載做的一系列的升級改進
首先,就車架來說,據介紹,歐曼GTL至強版采用高強鋼320(8 8 7)加寬加厚車架。 三層鉚接柔性梁足夠適應超重載工況下承載,并能夠合理分散傳遞超大載荷,縱梁承載區上下翼面無孔,又進一步提升了車輛的承載能力。
在車橋上,9噸前橋中間厚度增加20%,上下面寬度和厚度增加 5%;16T奔馳后橋采用一體式主減殼,整體式差速器右殼 分體十字軸 加強軸承, 整體剛性增加螺栓減少,傳扭能力大大提 升。
