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有裝球缺口的深溝球軸承標準型的有裝球缺口的深溝球軸承有200、300兩個直徑系列。這種軸承在軸承一側的內、外圈上有缺口，可以由此口裝入更多的球，使軸承的徑向承載能力比標準型的深溝球軸承大。但軸向承載能力較小，不能高速運行。如果有較大的軸向載荷，一般需要與一套普通深溝球軸承配合使用。

深溝球軸承在工作時承受了附加過大的軸向載荷，鋼球的工作軌跡偏離正常位置，使鋼球的接觸載荷增大，摩擦熱增大，造成不正常溫升，鋼球在高溫作用下發生尺寸脹大，游隙變小，鋼球擠壓保持架，導致保持形成斷裂，同時導致鋼球發生嚴重剝落現象，終導致軸承卡死。深溝球軸承在工作時承受了附加過大的軸向載荷，鋼球的工作軌跡偏離正常位置，使鋼球的接觸載荷增大，摩擦熱增大，造成不正常溫升，鋼球在高溫作用下發生尺寸脹大，游隙變小，鋼球擠壓保持架，導致保持形成斷裂，同時導致鋼球發生嚴重剝落現象，終導致軸承卡死。

通過對軸承外圈裂紋狀態下的模態分析，可以定量識別固有頻率及各種模態參數與損傷程度的關系。總結如下：

1)單純依靠頻率值很難反映結構的早期損傷，當損傷發展到一定程度時，固有頻率明顯下降但是只能發現損傷存在，并不能確定損傷位置和程度；

2)模態位移對于裂紋損傷敏感，同一程度損傷位于某振型節點處時，該處位移模態變化較大，應力集中，否則位移模態變化較小；不同程度損傷使得同一階振型的模態位移變化不同，這就實現了損傷定量的識別。所以綜合分析可以實現故障的定量定位分析。

3)模態應變對于結構損傷敏感，而且具有和模態位移同樣的定位作用。