二層高壓膠管品牌產品介紹 派瑞特液壓管件

高壓鋼絲油管由耐用的材料制成,它可以在高噴射壓力下向汽車，土方機械，發電機和其他工業機械中使用的發動機燃燒室提供燃料。 所生產的管道具有，高可靠性和機械特性，例如強度高，維護成本低。高壓鋼絲油管的質量直接影響其使用。如果質量不好，則可能會損壞管路，并可能縮短其使用壽命。這是我們需要很好控制的事情，投入使用后的維護工作也是必不可少的。

高壓油管是高壓油路的組成部分,為了保證管道的密封要求，油管需要承受一定的油壓并具有一定的疲勞強度。用于車輛的高壓油管主要出現在高壓噴射柴油發動機和高壓噴射直接噴射中。高壓油管由鋼絲纏繞骨架層，內外耐油橡膠，耐腐蝕合成橡膠和耐候性特種橡膠組成。

當注油壓力超過150 MPa時通常將高壓油管用于非軸承應用,它們由兩端裝有鋼球的鋼管組成,兩個可旋轉的螺絲接頭將鋼球壓在連接孔座上，以確保密封并防止漏油。

液壓油管高壓油管

      液壓油管結構：主要由耐液體的合成橡膠內膠層、中膠層、多層增強層、耐天候的合成橡膠外膠層組成。內膠層具有使輸送介質承受壓力，保護鋼絲或線纖維不受侵蝕的作用，外膠層保護增強層不受損傷，增強層是骨架材料，作用是保證膠管的使用壓力。

     高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強度，保證管路密封要求。需要進行高壓油管氣密性檢測，車用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機和高壓噴射的直噴機中，能承受發動機運轉過程中所需的油壓。

那么廠家在生產中是如何檢測高壓油管氣密性檢測呢？希立儀器今天要給大家分享的案例就是高壓油管氣密性測試方案。

正確安裝旋挖機液壓軟管非常重要。若膠管過長，不但影響外觀，而且增加成本；如果膠管太短，沒有足夠的伸縮余地，在旋挖機使用過程中則易被損壞。排布膠管時，應避免液壓軟管因拉伸、壓縮、扭曲或在銳角處因摩擦而損壞，以保證使用安全和使用壽命。安裝前必須對膠管進行仔細地檢查，檢查項目包括膠管總成的尺寸、型號、長度和清潔度，以及是否存在堵塞、起泡、脫層等缺陷。分享幾點旋挖機高壓膠管的安裝注意事項：

(1)切勿扭曲

安裝膠管時，切勿讓其扭曲，否則當受壓力過大時會破壞膠管或令連接處松脫。如果在有些無法避免膠管扭曲的場合，其扭曲角不宜超過5°。

(2)長度應留有余量

壓力會導致膠管長度發生變化，其變化幅度可達-4%～ 2%左右。此外，工程機械的許多膠管都是隨機械發生運動的，因此在安裝時應留有余量，否則長期使用會造成接頭處出現泄漏，甚至使接頭松脫。膠管還應留出足夠的自由長度。一般自由長度L≥1.5 D(D為膠管外徑)。

(3)彎曲半徑應足夠

膠管應有足夠的彎曲半徑。足夠大的彎曲半徑(即留有合適的長度)，能防止產生膠管損壞和節流現象；過小的彎曲半徑會嚴重降低膠管的壽命，并產生過多的壓力損失，降低工作效率。彎曲半徑一般取R≥(8～10)D(D為膠管外徑)。

(4)選用合適彎頭和附件

當旋挖機的液壓管路比較復雜時，應選用合適的彎頭和附件。這樣可使膠管用量減少，并能減少膠管的彎度和扭曲，避免膠管產生附加應力。正確的使用管夾，能夠保證管路排布穩定，避免膠管與設備表面因接觸而損壞，而且能使膠管的排列更加美觀大方、整齊合理。

      高壓橡膠管的生產使用已有140多年的歷史。早在1763年，法國麥奎爾即用橡膠制出膠管并以其作為上的導尿之用。1768年哥羅賽特將橡膠溶解涂在布上， 首先造出類似現代結構的膠管， 開橡膠復合制品的先河。1828~1930年，歐洲英德等國先后開始設立橡膠廠正式生產膠管。而后， 在技術上不斷改進完善， 產品品種不斷擴大增多， 生產機械化自動化水平不斷提高，終于發展形成現代的膠管工業。

      現在所稱的高壓橡膠管， 已分成橡膠管和樹脂管兩大類別， 并在橡塑廠或分別由橡膠廠、塑料廠加工生產， 已呈現橡塑結合、以塑代橡、相互滲透、難以割舍的形勢。目前， 全球膠管年耗用的橡膠塑料材料估計大約在8 0 萬t 以上。其中， 樹脂已超過橡膠達到了65%以上，橡膠退居第二約占30%， 熱塑性彈性體上升至5%。