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經常施工的技術人員都很清楚，施工圖紙的設計說明，都會引用很多標準，要求施工單位按照標準施工，路面施工對瀝青的要求更加詳細，可目前現狀是越來越低的中標價格，中標單位怎么才能保證當前施工質量和利潤空間呢？

我們的熱熔涂料從2千多到5千多一噸，價格區間這么大，為什么？很簡單，把樹脂添加量降到極限，沒辦法再降了，就開始琢磨鈦含量降到極限（復合鈦），又沒辦法再降了怎么辦，少加樹脂多加便宜的聚乙烯蠟等等。

其實瀝青路面和路面標線涂料配方調整是一個道理，瀝青材質已經做了規定，和監理業主單位關系好的，就混合應用。關系不到位的，就只能用設計規定的東東。那怎么保證利潤，其實很簡單，瀝青用量也降到低限，大家可百度看看，改性瀝青、熱溫拌瀝青助劑是什么——聚乙烯蠟（看來聚乙烯蠟真是好東西），說到這里其實大家已經明白，為什么剛剛畫完的路面標線就會出項橫斷裂紋。

熱熔標線施工注意事項

1、熱熔劃線需采用耐久、發光性能好的熱熔標線涂料。

2、在標線材料運往工地前，向監理工程師提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監理工程師審查批準，所有運往工地的熱熔涂料、底油及玻璃珠的質量均應符合有關的技術標準。

3、到達現場以后，充分利用標志、路欄等安全設施管理好行人和交通并嚴格按照操作規則施工，以保證路人和操作人員的安全，盡量防止事故的發生，確保施工安全。

4、將熱熔釜裝載于車上，配以加熱裝置和攪拌裝置。熔融的過程中要注意溫度的控制，充分攪拌、混合使涂料均勻。

5、可用掃帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清潔、干燥，確保路面無松散顆粒、灰塵、油污或其他有害物質。

單組份冷涂型

該類型涂料為物理干燥型。防滑骨料較細，一般預混于涂料中。常溫下施工，由于涂料中含揮發性，環境污染嚴重。一次成膜厚度較薄，需多次噴涂才能達到一定涂層厚度，與基層附著力較差；其耐磨性、耐久性與涂層厚度關系較大。

綜上所述，國內的研究部門有必要對彩色路面防滑涂料進行系統的研究，尤其開展環境友好型、功能型、耐久型彩色路面防滑涂料的研發工作，同時開發其施工新技術，占領該類產品技術水平的國際前沿，將其投入實際生產使用，先機，將為生產企業帶來良好的經濟效益，也社會效益。

馬路上的標線是什么意思，如果走錯了會造成什么后果？

    像上圖這種車標線相信大家應該不會陌生，這是導流線，用來渠化交通的。這種導流線是不允許壓線、越線行駛，更不允許在上面停車，不然的話便會受到處罰。而圖二這種車標線則是減速標線，司機在這種車標上主動采取減速措施，避免出現意外。

     接下來這種車標線可能很多新手司機不太了解，很多新手司機見到這種“鋸齒”車道都有點懵，這種車標線其實是可變導向車道，它的主要特點是對車輛流向進行靈活調控，緩解交通壓力，司機見到這種車標線要多留意附近的指示牌，根據指示行駛。