太原礦用錨桿支護(hù)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)基地「在線咨詢(xún)」

也正是因?yàn)槿绱?，在建筑基坑工程中錨桿技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，而且也有著較好的經(jīng)濟(jì)效益。在一般的建筑工程中，土錨錨入地層的深度在10～20米之間，至深可以達(dá)到30m以上，有效錨固段大于4米，而鉆孔直徑則控制在90～130毫米之間，如果工程有特殊的需求就要擴(kuò)孔。通常情況下，拉桿會(huì)根據(jù)工程需要選擇不同型號(hào)和根數(shù)的高強(qiáng)度鋼絲、鋼鉸線或粗鋼筋組成。錨桿技術(shù)優(yōu)點(diǎn)比較明顯

通過(guò)錨固和灌漿加固周?chē)能涇?chē)道保持柔軟的圍巖巷道一直是工程建設(shè)中的困難環(huán)節(jié)。由于軟的圍巖易于變形，可靠性差，難以維護(hù)且價(jià)格昂貴，因此對(duì)礦山的運(yùn)營(yíng)影響很大，普通的螺栓支架不能解決軟巖圍巖的防護(hù)問(wèn)題。錨固加固是使用空心螺栓將泥漿注入到圍巖中，然后將其運(yùn)輸?shù)絿鷰r中，以加固易松動(dòng)或有裂縫的圍巖，增加圍巖的強(qiáng)度，并降低圍巖的方向應(yīng)力。使圍巖保持穩(wěn)定狀態(tài)的巷道。

錨桿（索）加固技術(shù)作為一種成熟的地下工程支護(hù)手段，被廣泛應(yīng)用于基坑支護(hù)加固工程中。由于普通錨桿不具有回收功能，基坑回填后其只能留棄于地下，造成了極大的材料浪費(fèi)與地下污染。此外，施工至基坑外側(cè)的錨桿超出該次施工紅線范圍，了附近結(jié)構(gòu)的地下區(qū)域，成為后續(xù)工程建設(shè)的地下障礙。錨桿廠家認(rèn)為特別是靠近城市地鐵車(chē)站或區(qū)間隧道的深基坑工程，如果使用普通錨桿支護(hù)，必將造成非常棘手的困難。