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發布時間:2021-01-17 04:42  
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在鋼枕固定的情況下,因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上,產生夾角,如果鋼枕未固定好向反方向移動,兩桿夾角更大。在道岔轉轍設備動作時,轉換力受到分解,容易造成轉換受阻。
另外還存在以下情況:
1.由于心軌本身有夾角,心軌爬行影響道岔鎖閉力和力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚,勢必增加了鎖閉和力,同時向前爬行嚴重會造成牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發生磨卡,容易發生道岔扳動不良故障;
接觸問題
尖軌所有重量都壓在滑床板上,如果相互接觸較少,尖軌重力作用在幾塊滑床板上,接觸面積越小磨擦阻力越大,會使道岔轉轍設備轉換不靈活,嚴重時受阻。
3. 表示桿連接鐵絕緣良好,外鎖連接鐵與表示桿連接鐵絕緣良好,無絕緣時保持有3mm以上間隙,不與其它部件相碰,螺栓緊固。
原理及特點:
即鎖閉道岔(如ZD6型轉轍機是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實現鎖閉的)。實質上,內鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。
前者將一條直路與兩條對稱的支路連接起來,而后者可以直接分叉或與兩條不同的支路相連。每組鋼軌安裝調試完畢后,應安裝鋼管支架進行加固,防止鋼軌因連續移動或意外碰撞而變形。開關調整順序為,先調整直線基礎導軌,使導軌的水平、平面位置滿足設計要求,再根據直線基礎導軌確定直線位置。根據支撐距離調整曲線的基本軌跡,然后進行調整。
1、和線路要求相符。要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌距一致。
2、軌型相符。可相同或高,不能低。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。
3、軌距一致。如 ZDK622 /4 /12,只用于600mm軌距
4、符合行駛車輛速度要求。通過礦車的道岔,其行車v1.5m/秒,可選2、3號道岔。通過機車道岔須在4號以上,v較大。