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發布時間:2021-08-16 12:18  
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BMS
傳統模式
傳統B2C、B2B、C2C、C2B等電子商務模式。采用BMS系統不僅能自動完成各種操作和保護動作,還能避免運行人員在手動操作時的誤動作,并能及時執行手操來不及的快動作,如緊急切斷和跳閘等。B2C(Business to Customer),B2C中的B是Business,意思是企業,2則是to的英文諧音,C是Customer,意思是消費者,即B2C是企業對消費者的電子商務模式。同樣,B2B(Business to Business),企業對企業的電子商務模式。B2C模式的電子商務是消費者聚集起來進行集體議價,把價格主導權從廠商轉移到自身,以便同廠商進行討價還價的營銷模式。也就是說無論是B2C模式,還是B2B、C2C、C2B 都僅僅是一種單向式的電子商務營銷模式。
BMS電池系統的功能
(1)電池端電壓的測量
(2)單體電池間的能量均衡:即為單體電池均衡充電,使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。
(3)電池組總電壓測量
(4)電池組總電流測量
(5)SOC計算準確估測動力電池組的荷電狀態 (State of Charge,即SOC),即電池剩余電量,保證SOC維持在合理的范 圍內,防止由于過充電或過放電對電池的損傷
(6)動態監測動力電池組的工作狀態:在電池充放電過程中,實時采集電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓,防止電池發生過充電或過放電現象。
(7)實時數據顯示
(8)數據記錄及分析同時挑選出有問題的電池,保持整組電池運行的可靠性和性。
(9)通訊組網功能
BMS系統的作用是什么?
電池、電機、電控技術是電動車核心的技術。因為這三項技術的用用,是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續航里程、加速時間等參數。其中電控中核心的功能就是電池管理系統(Battery management system)簡稱BMS。
電動車上的三電技術:電池、電機、電控技術是電動車核心的技術。因為這三項技術的用用,是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續航里程、加速時間等參數。
這三塊技術就是組成電動汽車的木桶,其中的任意一塊存在短板的話都會直接影響車輛的性能表現。
三電技術中電池和電機對電動車性能的影響表現的比較明顯。比如電機的功率大小直接影響車輛的動力表現,而純電動汽車電池的儲能多少與車輛的續航里程息息相。
但是同為三電系統中的電控技術,在電動車中的具體技術應用又是什么呢?為什么能與電池和電機想齊并論在三電系統中占有一席之地呢?
電控中核心的功能就是電池管理系統(Battery management system)簡稱BMS。
要是沒有這個系統,動力電池的充放電、使用壽命都會大打折扣,如果把電池比作一隊參戰的士兵,那BMS系統就是這群士兵的參謀加將軍,讓電動汽車在實際應用中達到事半功倍的效果。
電動汽車BMS七大故障分析法
觀察法當系統發生通訊中斷或控制異常時,觀察系統各個模塊是否有報警,顯示屏上是否有報警圖標,再針對得出的現象一一排查。
故障復現法車輛在不同的條件下出現的故障是不同的,在條件允許的情況,盡可能在相同條件下讓故障復現,對問題點進行確認。
排除法當系統發生類似干擾現象時,應逐個去除系統中的各個部件,來判斷是哪個部分對系統造成影響。
替換法當某個模塊出現溫度、電壓、控制等異常時,調換相同串數的模塊位置,來診斷是模塊問題或線束問題。
環境檢查法 當系統出現故障時,如系統無法顯示,我們先不要急于進行深入的考慮,因為往往我們會忽略一些細節問題。首先我們應該看看那些顯而易見的東西:如有沒有接通電源?開關是否已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根源就在其中。
程序升級法當新的程序燒錄后出現不明故障,導致系統控制異常,可燒錄版程序進行比對,來進行故障的分析處理。