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              發布時間:2021-06-16 07:20  

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              NSK和寧波摩士集團合資發展中國中端軸承市場

              日前,日本精工株式會社(以下簡稱NSK)與中國的民營軸承企業寧波摩士集團股份有限公司(以下簡稱MOS),就NSK向MOS出資入股25%,從而在軸承業務方面達成資本合作,這表明NSK通過加強與本土強勢企業的合作正式進軍軸承中端市場。

              NSK自1995年在江蘇昆山成立了昆山恩斯克投資有限公司,拉開了NSK在中國的軸承生產序幕。高速靜音滾珠絲桿BSS系列該系列產品實現了靜音、高速及小型化。此后,跟隨中國經濟發展的步伐,NSK在中國的業務也不斷擴大,目前,NSK在中國已建有12家工廠,生產及銷售機械軸承、汽車軸承、汽車零部件、精密儀器關聯產品等等。近年來在中國,除了如NSK等日系以及歐美企業為中心生產的軸承市場以外,中市場的產品需求也在急劇擴大。為此,NSK于2012年9月出資入股MOS旗下生產汽車軸承的子公司公主嶺軸承有限責任公司,持股比率為10%,從而推進了雙方面向中國市場的合作。

              NSK通過加強與中國本土強勢民營企業MOS的合作,了解并掌握對應中高G端市場的產品制造并學習如何開拓這一市場,從而為進一步扎根中國和發展在中國的事業打下堅實的基礎。





              日本精工NSK開發出水泵用“密封雙列角接觸球軸承”

              日本精工株式會社(本社/東京都品川區 取締役 代表執行役社長 大塚紀男,以下簡稱NSK)針對上下水,灌溉,各種用水工程等全球范圍內需求量增加的水泵開發了“密封雙列角接觸球軸承”并正式上市。

              【開發背景】

              產業用水泵要求,高可靠性及降低環境負荷,因此,其中使用的軸承必須滿足小型化與高承載容量兩方面的要求。

              為滿足該要求,NSK在遵從ISO標準尺寸(內、外徑,寬度)下開發了具備以下優點的產業水泵用「密封雙列角接觸球軸承」并商品化。

              【產品的效果】

              1. 水泵小型化成為可能,降低了運行成本。

              由于采用密封脂潤滑,水泵設計得以簡化,進一步提高了產品的生產性。

              同樣軸承尺寸條件下,軸承具備更長的壽命,進一步延長了水泵的免維護時間。

              2. 可承受更大的軸向載荷,提高了水泵的可靠性。

              3. 可適應馬達高發熱工況,提高了水泵的可靠性。  

              【產品系列型號】

              本產品將面向全球水泵市場推出以下系列產品。

              產品系列一覽表

              【產品的特長】

              ◆軸承壽命DA 提高3倍(與原有產品相比)

              通過優化設計,新開發的密封軸承的壽命比原有產品提高了1.3~2.6倍,在同樣壽命要求可實現軸承尺寸的小型化。

              ◆軸向承載DA 提高3倍(與原有產品相比)

              通過優化設計,軸承的軸向承載能力比原有產品提高了1.1~2.8倍。

              ◆使用溫度范圍擴大

              采用高溫尺寸穩定化處理,使用溫度高達150℃。

              本產品通過尺寸的小型化及提高軸向承載能力,進一步降低了各種水泵的運行成本并提高其可靠性。NSK預計該產品在2014年的銷售額將達到7億日元。

              產業機械 水泵用 密封雙列角接觸球軸承的特長

              如何做到與原有產品(標準品)有相同的尺寸,但卻實現了高承載能力并安裝了防塵蓋



              日本精工(NSK)開發出汽車電裝部件低噪音滾針軸承

              日本精工(NSK)開發出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承(圖1)。主要用于EV(電動汽車)及HEV(混合動力車)等以馬達行駛時可令車內靜音的汽車電裝部件。目標是2015年銷售額達到2億日元。

              圖1:低噪聲滾針軸承

              圖2:(1)在理想條件下,以滾子的中央部分滾動。

              (2)在傾斜大的條件下,以凸起部分滾動。

              汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應力的集中,大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀,用以承受高負荷。此前的加工方法,使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大,以凸起部分滾動時軸承發出的噪聲會變大(圖2)。

              新產品通過開發的加工方法,使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣,便將軸承發生的噪聲水平(聲壓比)降到了原來的1/3以下。

              新產品通過開發的加工方法,使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣,便將軸承發生的噪聲水平(聲壓比)降到了原來的1/3以下(圖3)。

              日本精工(NSK)為摩托車車輪開發出低摩擦球軸承

              日本東京,2011年5月31日 - 日本精工公司(NSK的;總部:日本東京;總裁兼首席執行官:大冢紀男)宣布,它已經開發了摩托車車輪低摩擦球軸承,通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗,同時保持著傳統的密封性能。

              提高燃料消耗,減少摩擦,

              同時保持良好的密封性能

              NSK將把這種產品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預計到2015年實現的十億日元全球年銷售額。






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