汽車連接器報價服務至上「多圖」

         主要考察的功能有：正常的發動機運行、自動擋換擋是否正常、燈光使用是否正常等影響安全的功能; 若安全被影響，需從設計上規避這種情況的出現。若導線能夠承載潛在電流，則認為沒有風險; 若導線 不能承載潛在電流，則需要修改設計。如圖 5 和圖 6 均需判斷 是否存在電線承載能力的情況。汽車連接器報價服務熱線。

        某車型進行 EPS 電機回路短路測試時發現：EPS 電源使用60 A保險匹配6 m2 FLＲY-B 導線。在做 200% 過載測試 ＞ 50 s 時，導體溫度從25 ℃升至 138. 4 ℃ 保險絲未熔斷，導線絕緣層 出現熔化;  在時間尚未達到標準上保險的熔斷判斷上極限 60 s，保險絲未出現熔斷，說明保險絲質量合格，但在保險絲熔斷前 導線溫度由25℃升至138. 4 ℃ ，超過了FLＲY-B  的承受溫度，導線開始融化，說明導線也是合格的。之所以會出現導線融化只能說明在實際的匹配過程中導線偏細或者過流能力不足，需重新匹配，建議導線更改為 8 m2。汽車連接器報價服務熱線。

        汽車線束在使用中是沒有保護裝置，要是電氣設備故障、溫度過高或者出現搭鐵狀況就會導致線束燒壞，一旦汽車線束出現燒壞就會導致線束出現的情況，越是電路復雜的線路出現線束燒壞的情況幾率越大，所以在設計線路的時候就要考慮如何降低線束燒壞狀況的發生，以及出現汽車線束燒壞如何檢修。汽車連接器報價服務熱線。

       短路是指電流不流經用電器直接由導線接通（稱閉合回路），相當于直接連接電源兩極。電源短路時電路上的電流非常大，使導線的溫度升高，嚴重時有可能造成自燃；過載是指線路或者部件工作的負荷超過額定值,導致電器電流過大，用電設備發熱。線路長期過載會降低線路絕緣水平，出現短路甚至燒毀設備或線路；熔斷絲的選用需與導線線徑匹配，位置應合理布置，否則會失去應有的電路保護作用。汽車連接器報價服務熱線。

        內連接件通常被稱作對接件，指線束與線束之間相互對接實現電路連通的插接器,由公端護套和母端護套組成（見圖1）。近些年線束護套發展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設計趨勢也非常明顯。基于使用環境的復雜性，產品結構也呈現出多樣性，例如現在絕大多數的護套增加TPA或者PLR結構，防止端子退出；大尺寸護套采用助力結構，減輕了作業難度；甚至有些廠家開發出帶透氣膜的連接器，以保證對接位置的腔體內的氣壓平衡，防止呼吸作用產生的進水問題。護套的這些新技術給線束設計者提供了更多的選項。汽車連接器報價服務熱線。

      內連接件在選型時，要優先參考以上提到的優良結構，還應考慮電氣系統、裝配、環境等各方面的要求。一般情況下，為滿足后續車型配置調整或功能增加的整車規劃，會選擇孔位數比回路數量稍多一些的護套。通常護套的孔位裕度約為15%-30% 。當然，此比例需根據整車的配置規劃適當調整，對于確定在整車生命周期內回路數量不會發生變更的內連接，孔位可以不必做出預留。汽車連接器報價服務熱線。