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發(fā)布時(shí)間：2020-12-14 14:57
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尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線
非洲首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國(guó)，鐵路在該國(guó)的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過(guò)4300公里，但是由于線路失修和機(jī)車狀況較差，這個(gè)非洲大國(guó)的鐵路網(wǎng)建設(shè)長(zhǎng)期停滯。在中國(guó)公司的協(xié)助下，始終無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。據(jù)了解，尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長(zhǎng)1315公里，從該國(guó)南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。
作為項(xiàng)目實(shí)施的標(biāo)段，阿卡鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)186.5公里，沿線共設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里，投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開工建設(shè)，2014年3月開始鋪軌，即將于今年7月開始臨管運(yùn)營(yíng)。
除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總額達(dá)807.79億元，是當(dāng)時(shí)中國(guó)單體海外工程項(xiàng)目。該線路全長(zhǎng)折算單線里程達(dá)1385公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，共設(shè)22個(gè)車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā)，橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州，貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。
廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線
埃及占據(jù)非洲15%的電纜市場(chǎng)
近日，韓國(guó)電纜制造商——LS電纜表示，其已與埃及企業(yè)M.A.N International Contracting簽署協(xié)議，將共同成立一家電纜制造合資企業(yè)，共拓非洲電線電纜市場(chǎng)。這是LS電纜在非洲設(shè)廠，將主要生產(chǎn)用于輸電的架空電線。
實(shí)際上，LS電纜不是進(jìn)入非洲電纜制造市場(chǎng)的外資企業(yè)，中國(guó)企業(yè)進(jìn)入更早。2018年3月，由中國(guó)光纜企業(yè)亨通集團(tuán)和埃及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合投資的家中埃合資光纜廠于落戶埃及開羅，由HitekNofal Hengtong Optix公司經(jīng)營(yíng)，該工廠致力于成為非洲光纖電纜的非洲出口中心。
而早在1996年，BICC埃及公司便已在埃及創(chuàng)建，這是BICC英國(guó)公司和埃及投資者建立的合資企業(yè)。建立之初，它是埃及跨國(guó)電纜制造商。2010年9月，General Cable收購(gòu)了BICC埃及公司。公司總部位于開羅，為電力市場(chǎng)生產(chǎn)各種電線電纜產(chǎn)品，包括低壓絕緣電纜和控制電纜、建筑電線、儀表電纜等。
而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年由于各經(jīng)濟(jì)部門的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年中東和非洲(MEA)低壓電纜市場(chǎng)需求將達(dá)到27億美元。此外，埃及占非洲電纜市場(chǎng)的15％。
據(jù)中非貿(mào)易研究中心分析，在光纜這個(gè)分支領(lǐng)域，埃及市場(chǎng)對(duì)光纜的需求逐年增長(zhǎng)，目前其主要市場(chǎng)需求仍依賴進(jìn)口滿足。在截至2018年的四年里，Telecom Egypt一直在努力用光纖取代埃及此前使用的銅電纜。截至2017年6月，Telecom Egypt已經(jīng)取代了40%，但需要大量光纖電纜來(lái)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。另?yè)?jù)國(guó)際研究估計(jì)，到2023年，埃及光纖市場(chǎng)的規(guī)模將增長(zhǎng)到90億美元，這意味著外國(guó)投資者投資埃及電纜市場(chǎng)將存在巨大的機(jī)會(huì)。（編選）
肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
肯尼亞正在構(gòu)建交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)通過(guò)一些關(guān)鍵項(xiàng)目改善肯尼亞貿(mào)易連通性和區(qū)域貿(mào)易。
今年7月中旬，政府開始招標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。
該項(xiàng)目計(jì)劃五年內(nèi)把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長(zhǎng)84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項(xiàng)目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯(lián)系起來(lái)。官員們表示，他們預(yù)計(jì)工程將于明年年初開始，大約需要三年時(shí)間才能完成。
肯尼亞-南蘇丹高速公路建設(shè)
今年7月下旬，據(jù)肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。
交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部首席秘書Julius Korir對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w說(shuō)，由三家中國(guó)承包商實(shí)施的該項(xiàng)目已完成約30%。
盡管南蘇丹約25%的進(jìn)口產(chǎn)品來(lái)自肯尼亞，但由于道路質(zhì)量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿(mào)易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國(guó)。
目前，肯尼亞商人穿越烏干達(dá)，以便到達(dá)南蘇丹，這個(gè)過(guò)程可能需要長(zhǎng)達(dá)三天的時(shí)間。完工后，高速公路可將此行駛時(shí)間減少至一天或更短時(shí)間。
