廣西護理車廠家的行業須知 北京福萊利達公司

臺車的產品特點

特點一： 全金屬支架，四層帶四塊層板，可放置設備，帶附件放置抽柜；

特點二：  帶監視器懸掛萬向支架及攝像頭、鏡子、導光束等放置架。

福萊利達——專業銷售臺車，我們公司堅持用戶為上帝，想用戶之所想，急用戶之所急，以誠為本，講求信譽，以產品求發展，以質量求生存，我們熱誠地歡迎各位同仁合作共創輝煌。

臺車的行走機構

行走機構又稱“行路機構”，是汽車或拖拉機底盤的一部分，一般包括車架、前橋、后橋、懸掛系統和車輪等結構。行走機構中直接與路面接觸的部分是車輪，稱為輪式行走機構。此外，還有半履帶式行走機構、車輪-履帶式行走機構和履帶式行走機構等幾種。半履帶式行走機構在前橋上裝有車輪或滑撬，后橋上裝有履帶，主要用在雪地或沼澤地帶行駛。車輪-履帶式行走機構有可以互換使用的車輪和履帶。履帶式拖拉機的行走機構由懸掛系統及履帶行走器兩部分組成。

臺車的行走機構分類

行走機構具有移動平穩、能耗小，以及容易控制移動速度和方向等優點，因此得到了普遍的應用，但這些優點只有在平坦的地面上才能發揮出來。目前應用的車輪式行走機構主要為三輪式或四輪式。三輪式行走機構三輪式行走機構具有基本的穩定性，其主要問題是如何實現移動方向的控制。典型車輪的配置方法是一個前輪、兩個后輪，前輪作為操縱舵，用來改變方向，后輪用來驅動；另一種是用后兩輪獨立驅動，另一個輪僅起支承作用，并靠兩輪的轉速差或轉向來改變移動方向，從而實現整體靈活的、小范圍的移動。不過，要做較長距離的直線移動時，兩驅動輪的直徑差會影響前進的方向。四輪式行走機構四輪式行走機構也是一種應用廣泛的行走機構，其基本原理類似于三輪式行走機構四輪式行走機構圖。；汽車行走方式相同的移動機構，為轉向采用了四連桿機構，回轉中心大致在后輪車軸的延長線上；機構可以獨立地進行左、右轉向，因而可以提高回轉精度；圖e所示機構的全部輪子都可以進行轉向，能夠減小轉彎半徑。

臺車的設計需要考慮什么？

設計需考慮2種載荷有效載荷和無效載荷，有效載荷是指1臺起重機所 能提升的載荷，即起吊貨物的大起重量；無效載荷就是1臺起重機的自重、風載荷等 影響起重機基礎的載荷。起重機設計的基本思路是在不降低起重機性能的前提下，如何大限度的減少無效載荷從而減輕對基礎的壓力，從而降低基礎的投資。對舊設備改造而言， 其設計思路是在不增加輪壓的情況下，如何減輕自重、提高有效載荷。兩種設計的目的，其實都是要在減輕整機自重上做文章。起重機的結構質量大約 占整機自重的75%。所以合理地確定結構形式，選擇適當的結構參數，對于減輕結構自重， 具有明顯的效果。行走機構一般由行走臺車和若干組平衡梁組成，是整機結構的重要組成 部分，其優化的重點在主動臺車的設計。