天津重汽斯太爾售價擇優推薦

卡車保養：忌用砂布打磨軸瓦    　　對于一些經驗不足的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

現在的斯太爾是2015年中國重汽濟南商用車推出的新車型，它跟重汽汕德卡同屬一個生產基地，咱們也把它叫做新斯太爾。新車采用了全新的駕駛室，動力總成也經由重汽利用曼技術優化，其它車輛配置方面也迎合了現今的用車習慣。相比汕德卡，它的價格也更親民一點。

悉的高頂雙臥駕駛室 寬臥鋪是亮點

280馬力配10擋箱 匹配長途高速運輸

新斯太爾身上這套重汽的動力總成，已經十分成熟，通過利用曼技術優化，動力響應迅速，油耗水平出色。配套均采用da牌零部件，確保底盤各部分的可靠性，這是重汽一貫的品控做法。

斯太爾D7W 6×4牽引車搭載行業領跑者濰柴WP10.5H發動機，該發動機為整車提供動力性、經濟性保障。匹配重汽HW19712CL變速箱，保養周期長，可靠性高，MCY11橋源自德國曼輕量化技術，重量輕，三者的加持下為用戶提供更經濟的體驗。

整車車架采用MAN車架輕量化技術，重量輕，承載能力更強，采用少片簧，更安全、舒適、穩定。標配ABS、蹄片磨損報警裝置，讓行駛、駐車更安全可靠。另外全系標配德國WABCO制動閥、德國福士制動管路，為用戶安全提供強有力保障。

斯太爾D7W自卸車全新輕量化設計，整車采用輕量化底盤，自重輕承載能力更強。駕駛室采用四點懸浮設計，全新一代氣囊減震座椅，降低司機疲勞感，提高駕乘舒適度。動力方面，斯太爾D7W搭載濰柴WP10H發動機采用SCR CRS技術，滿足國六排放系統。匹配豪沃HW1972 HW50變速箱，后橋采用16噸級的雙后橋黃金動力配置，動力強勁，經濟更gao效。

純電動續航長、更可靠

中國重汽王pai商用車4x2純電動牽引車主要應用為18噸平臺港口運輸中，適用于港口集裝箱運輸用車市場，滿足運營及作業里程在100km的集裝箱運輸用車需求。

王pai翼獅4×2新能源牽引車驅動電機采用140kwgao效永磁同步電機。匹配法士特6E240變速箱，變速箱取消同步器結構，大幅減少變速箱總成故障，增加車輛的可靠性。動力電池則采用193.536kWh磷酸鐵鋰電池，選用磷酸鐵鋰電池，安全性高，循環壽命更長，制造成本更低。