蕪湖軋鋼孔型設計性價比高「在線咨詢」

針對切分軋制時切分導衛頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題，進行了分析，認為是切分導嘴設計不合理造成。原設計兩片切分導嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數大，冷卻水又不充足，一段時間后，摩擦脫落物逐漸積累，發生粘鋼，進而堆鋼。為此，重新設計了切分導嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導嘴上開出冷卻水路，強制冷卻導嘴。導衛裝置的設計和使用是否合理，直接影響所軋產品的質量和軋機的生產能力。     改造實施后，切分導嘴粘鋼現象大大減少。針對隨后出現切分輪嚴重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強維護，減少了過鋼時切分輪彈跳。

安鋼高線軋機有5種滾動導衛結構：      (1)2V機架人口選用堅固的整體結構型平輥滾動導衛。      (2)4V、6V、8V、10V機架選用同一系列、不同型號的二輥式摩根型導衛。     (3)12V、14V機架選用四輥式摩根改進型導衛。      (4)16#、18#、19#、20#、22#機架采用摩根第6代RE35LJSX二輥式滾動導衛。     (5)24#、26#、28#機架采用摩根第6代RE20USX二輥式滾動導衛。因此在生產中必須保證四切分料形，及時調整因孔型磨損而造成的料形尺寸變化，否則就難以保證生產的穩定、鋼材的質量。      由于預精軋機后的軋件斷面小，運行速度快，因此增設導衛尖以改善咬入狀況。

作為型材軋制關鍵設備之一的導衛，產品的需求量在不斷增大，質量要求也越來越高。在這種情況下，導衛的使用者希望導衛能保證其穩定、高1效地軋制，盡量避免停機事故，即對導衛的質量、互換性等提出了更高的要求。而導衛的制造者則希望能批量化、規模化生產，以便提高質量、降低成本。因此，制訂行業標準是導衛的使用者和制造者的共同需求。滑動導衛的裝配應保證左右（或上下）兩片導衛鏡面對稱，偶合，無錯位，裝配前導衛部件必須逐個清理干凈，特別是導衛與軋件接觸部分的表面要光潔平滑，不得有毛刺、凹坑，麻點和棱角等缺陷，發現缺陷應及時修補。同時，標準的制定也有利于產品走出國門，走向世界。

鋼器、調整機構等部件，如圖1所示。切分導嘴對預切分軋件進行導向，切分輪將軋件切開，分鋼器使軋件徹底分開；調整機構用于調節切分輪間隙。出口導管根據其內部中空截面的不同形狀（矩形、圓形），分別在中軋、精軋的不同機架采用。  [img]20067121137199832.gif[/img]  圖1 切分導衛結構   3 系統的適應性改進     切分軋制導衛系統在使用初期，即出現了四輪滾動導衛不能正常運行、滾動導衛導輪頻繁損壞、切分機架處經常堆鋼、出口導管處粉塵嚴重影響操作等問題，直接影響了生產，并使備件成本居高不下。為此對切分導衛系統進行了改進。四切分軋制技術可使產量提高2倍以上，10、~12mm規格采用四切分軋制技術進行軋制，設計產量可達lOOt/h。