阜陽車用供氫總成價格歡迎來電「山東耐捷環保」

氫系統管路安裝位置及走向要避開熱源及可能產生電弧的地方，至少應有200mm的距離。尤其管路接頭這種潛在漏點不能位于密閉的空間內。高壓管路及部件位于可能產生靜電的地方要可靠接地或有其他控制氫泄漏量及濃度的措施，即便在產生靜電的地方，也不會發生安全問題；

儲氫容器和管路一般不應安裝在乘客艙、行李艙或其他通風不良的地方；如果不可避免要安裝在行李艙或其他通風不良的地方，應設計通風管路或其他措施，將可能泄漏的氫氣及時排除；

氫氣釋放、泄漏

1、汽車排氣時，不能導致汽車周圍濃度超過3%（75%LFL）

2、車內乘客艙、行李艙等其它艙內氫氣濃度應低于2%（50%LFL）

3、所有壓力釋放裝置排氣時：

-不應直接排到乘客艙或行李艙

-不應排向車輪所在空間

-不應排向電氣端子、電氣開關器件或引火源等部件

-不應排向其它氫氣容器

與PRD相連的管道、通道和出口的材料使用熔點高于538度的金屬材料

纖維纏繞層可以選擇碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維等。以碳纖維為例，日本東麗公司的T700碳纖維的主要技術參數為：抗拉強度σb＝4900MPa，彈性模量E ＝240GPa，延伸率 δ ＝2.0%。密度d＝1.78g/cm3。環氧樹脂常被用作碳纖維的基體，其特點為：固化收縮率低，僅1％-3%；固化壓力低，基本無揮發成分；粘接好；固化后的樹脂具有良好的力學性能、耐化學腐蝕性能和電絕緣性能；環氧樹脂可用于制造各種纖維增強復合材料，特別適用于制造碳纖維增強復合材料。