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禁止公路運輸！大宗物流卡友的冬天來了-3

7月1起禁止生產國五車除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生態環境部等四部門聯合發布關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告：

自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。

現有市場中，助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。

機械式液壓動力轉向系統

機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。同時對于主機廠來說，可以根據港口的運營特性，進行精準設計，以實現設計出適合港口內的運輸車輛，達到的全生命周期成本。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。

還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

轉向助力泵可以幫助駕駛員減輕打方向盤所使用的力度，并且提高汽車行駛途中的安全性，有些司機發現打方向的時候很沉，很可能是因為轉向助力泵壞了，那么轉向助力泵壞了的具體表現有哪些呢?　　轉向助力泵壞了常見的4大表現

　　1，轉向時噪音加大;

　　2，轉向時有方向盤有卡頓現象;

　　3，轉向時方向盤明顯變重;

　　4，轉向時出現指向不準的現象;

方向助力泵嗡嗡響解決辦法

轉向助力系統一般都有個限壓閥，當我們行駛過程中，打方向時助力系統起作用，若系統壓力達到一定值時，限壓閥打開，將系統壓力保持在一定范圍內，限壓閥打開時助力油流動時就會產生類似“翁翁”聲或“吱吱”聲，這種情況很正常。

1、如果一直響檢查一下助力油是否充足。油不少的話是泵壞了，到售后檢查或更換助力泵。

2、油壺里面有個濾網看在不在？如果沒有就會響。什么原因我不知道，可能是濾網有兩個作用一是防止添加油時有雜物進入，二是防止在高速時油的流速大翻起油花從而有氣泡進入油道，氣泡在油道里聚集行成大氣泡。

3、如果油壺蓋是密封的油壺里面是真空的不管油花有多大但沒有氣泡進入油道所以問題不大。這個故障的解決關健有兩個，一是看里面有沒有濾網，如果有濾網，就可以平緩油的流速防止氣泡進入油道形成大氣阻。發動機轉速越高助力油的流速越快油花越大氣泡越多，有了濾網就可以平抑油花。二是如果沒有濾網也沒必要換油壺，油壺蓋里有個橡膠墊，換個厚的讓壺里面真空。qian題是油要加夠。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說，很多情況下行駛里程一般不超過200km，且多為輕拋的工業品運輸，非常適合純電動牽引車。泵響會消失或減輕。以上供各位參考。

4、只要動了油管就要放氣，助力泵和管道的氣可以通過打方向解決。但方向機里面的氣要通過方向機頂部的放氣螺絲來放。