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發布時間:2021-07-24 18:09  
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關于專業電池回收的回收和存儲,一直是業內商家關注的焦點,近日國家生態環境部連續發布《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規范》和《廢鉛蓄電池危險廢物經營單位審查和許可指南(試行)》兩項新規,其中對專業電池回收回收、收集、轉運、存儲等方面進行明確規定。
電動車店及維修店經營中產生的廢電瓶明確要求
根據生態環境部發布的《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規范》明確,收集網點暫存時間應不超過 90 天,重量應不超過 3 噸;
收集網點暫存設施應符合以下要求:
1、應劃分出專門存放區域,面積不少于 3平方米。
2、有防止廢鉛蓄電池破損和電解質泄漏的措施,硬化地面及有耐腐蝕包裝容器。
3、廢鉛蓄電池應存放于耐腐蝕、具有防滲漏措施的托盤或容器中。
4、在顯著位置張貼廢鉛蓄電池收集提示性信息和警示標志。
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如何才能準確檢測和判斷自己的愛車電瓶到底健康狀態大致如何呢?很簡單:我們在冷車狀態下,正常啟動車輛,比如每天早晨你上車后做的首件事那樣。如果發動機能在2秒鐘內“一把著”,基本就說明車輛的電瓶狀態非常不錯。
如果車輛啟動的瞬間,啟動的聲音聽起來緩慢無力,發動機難以啟動的話,基本上大概率就是電瓶出了問題,已經無法在瞬間提供足夠強大、蠻橫的電流了。當然這是傳統車型會遭遇到的情況。我相信一定會有車主詢問,關于“自動啟停功能車型,電瓶衰減之后又會發生什么”這樣的問題。
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現動力專業電池回收急需技術標準,電池容量達到需要進入回收程序,下面就由小編為大家介紹一下吧,我們一起來看一下吧。
何種程度可以進入下一階梯利用,何種程度不能再進行梯次使用,都沒有明確的標準可以參照,這需要政府層面建立相關規范和標準。更深層次,如果以后將動力電模組的外形尺寸,內部結構作一個較為統一的法規規范,那將為下游電池回收產業節約龐大的支出,也將進一步降低梯次使用的電池成本,為自動化電池拆解創造了可能,對專業電池回收產業推進有極大的幫助。根據小道消息,目前這方面法規在醞釀中,不知是否會很快發布并實施。
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