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公路貨運增長3.7%

2017年公路貨運預估增長3.7%，這種增長是適當的，印尼已經提前準備進到國家長期性運送方案的第三階段。2015-今年運作期內，這一新項目致力于更改這一國家的綜合性基礎設施建設互聯網。

總體看來，這一制造行業是很積極主動，很社會正能量的。印尼物流研究會（ALI）很開朗。ALI期待物流行業在2017年也有二位數的增長，區段在10-12%。當地市場需求預估為16.36億多噸。進一步的增長可能保證這一制造行業在沒多久的未來保持健康。印尼空運專線

數以億計的美元已經被資金投入到規模性的基礎設施建設基本建設。通行費和高速路互聯網擴大，更長，更方便快捷的鐵路線、深港口和機場已經基本建設中。更低的物流成本和合理的改善很可能因全國建筑方案的客觀事實而完成。印尼空運專線

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殊不知伴隨著電商的持續發展趨勢，雅加達的蘇加諾－哈達機場（CGK）的運送容積將越來越很不安，終究CGK如今依然是印尼的航空件進口貨運物流關鍵安全通道。伴隨著電商銷售市場的不斷發展，西爪哇省的Majalenka的Kertajati機場可能對外開放進而來緩解CGK的運送工作壓力。將會在很近的未來，伴隨著印尼電商銷售市場更深層的擴大，別的的貨運物流進口安全通道比如Palembang,Denpasar和Markassar等飛機場也會隨著對外開放。印尼空運專線

我們在印尼的盆友也早已在探尋貨物從北蘇拉威西的美娜多（應該是離香港近的印尼二三線城市了）入關。雖然遭遇著許多 挑戰，可是印尼的電商銷售市場的發展趨勢是不可忽視的。根據我國互聯網巨頭出航印尼的發展趨勢和銷售市場上所項目投資的額度數量也側邊證實了大伙兒對印尼電商銷售市場的自信心。印尼空運專線

印尼中國海關早已導入了線上申請和進口系統軟件，相關港口務必實施此系統軟件。例如，直至2018系統運維后才容許電商在印尼巴厘島清關。不一樣港口的供貨周期也是必須考慮到的關鍵要素。一些港口在3-4個工作日內后才可以進行貨物清關，那樣成本費便會提升。除此之外，務必考慮到逆向物流（倉儲物流、退換貨管理方法等）設備。在裝運到另一港口前，務必細心科學研究和考慮到好全部常見問題明細。印尼空運專線

印尼國際海運專線運輸：

我國至印尼專線運輸，包稅到門服務項目、國際海運到港。實際操作簡易、運輸費性價比高、安全性便捷的物流配送服務。

1.顧客從啟運地裝貨發至海港；

2.工程驗收取貨物、驗對物件名及總數、凈重；

3.出口出口報關；（一個工作日內，禮拜天不能申請）

4.申請辦理印尼海關清關；（2-三個工作日內，設備10天，特大物件、獨特貨物提早確定）

6.貨物送至到達站；印尼空運專線