蕪湖十路充電站量大從優(yōu)【來充充電站】

充電樁的建設(shè)有哪些要求：

保護(hù)接地

1.蓄電池充電機(jī)充電接口的作用規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)合乎純電動車充電接口的要求。

2.充電接口的構(gòu)造是以便避免手非常容易觸碰曝露的一部分。

3.可挪動充電接口應(yīng)置放不在電池充電時大家不容易觸碰的部位，并采用防潮防污對策。

4.蓄電池充電機(jī)鍵入電源在房檐線外：

5.安裝高寬比應(yīng)高過路面0、4米。

6.應(yīng)安裝在適度的防水防雨箱(防水等級IPX3及之上)或別的防水防雨方式。電瓶車充電app排名榜。

安裝和合理布局規(guī)定7、1供電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)電瓶車充電器樁。

1.供電系統(tǒng)為充電站出示開關(guān)電源，供電系統(tǒng)容積應(yīng)考慮電池充電，照明燈具，監(jiān)控，辦公室等規(guī)定。

2.三相四線制應(yīng)選用kV，50Hz，系統(tǒng)軟件輸出0、4、

3.依據(jù)充電站的容積，經(jīng)營規(guī)模和必要性，可挑選選用專用型供電系統(tǒng)路線還是雙路供電系統(tǒng)路線向充電站供電。

4.充電站供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案應(yīng)符合要求；專用型變電站或高低壓配電室設(shè)計(jì)方案應(yīng)符合要求；配電房一部分設(shè)計(jì)方案應(yīng)符合要求。

5.充電站應(yīng)盡量避免對公共性電力網(wǎng)電能質(zhì)量分析的危害。假如不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的功率因素或諧波電流操縱規(guī)定，應(yīng)采取措施的無功功率補(bǔ)償或諧波電流控制方法。

供電系統(tǒng)布局規(guī)定。供電系統(tǒng)的布局不可阻攔充電站的發(fā)展趨勢，應(yīng)考慮到改建的概率?？紤]到開關(guān)電源的三相五線方位，供電系統(tǒng)應(yīng)建在充電站內(nèi)開關(guān)電源側(cè)。供電系統(tǒng)應(yīng)考慮到出入線便捷。

1.供電系統(tǒng)應(yīng)考慮到機(jī)器設(shè)備運(yùn)送便捷。

2.戶外配電設(shè)備與別的房屋建筑和建筑物中間的安全距離應(yīng)符合要求。

電瓶車充電站廠家哪家好？

電動車充電站的市場是非常廣闊的，所以現(xiàn)在市場上也出現(xiàn)了非常多的電瓶車充電站廠家，不過有很多廠家都是貼牌生產(chǎn)，組裝售賣，很不靠譜，大家在選擇的時候一定要實(shí)地考察。

電瓶車充電站廠家哪家好？可以從這幾點(diǎn)來考察：

一、看產(chǎn)品能否支持充滿就斷電，電瓶車充滿就自動斷電基本上是每個廠家商品的標(biāo)配功能。

二、看產(chǎn)品的支付方式有哪些？一般而言，刷i卡和掃碼支付能為客戶帶來快捷方便的體驗(yàn)。

三、看產(chǎn)品是否具備過載和空載斷電功能過載斷電可有效預(yù)防偷點(diǎn)行為，空載斷電則能很大程度保護(hù)用戶的利益。

四、看產(chǎn)品是否有保險體系，具備保險的產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)了故障或是事故，則會有相應(yīng)的保險公司進(jìn)行理賠，可較大程度上減少損失。

隨著電動車數(shù)量的增加，住宅小區(qū)電動車充電問題日益突出，2018年市房產(chǎn)、規(guī)劃等部門下發(fā)通知，要求加大規(guī)范充電棚(點(diǎn))建設(shè)。

兩年過去了，小區(qū)充電樁使用情況如何？運(yùn)營過程中存在哪些問題？對此，記者進(jìn)行了走訪。

昨日，家住阜城潁西街道徽州家園小區(qū)的潘先生中午下班后，騎著電動車徑直來到小區(qū)西側(cè)的停車棚，隨后使用充電器接上充電樁，投幣1元充電4個小時。

“和過去相比，‘飛線’充電的現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)?！迸讼壬f，充電樁數(shù)量增多，方便快捷多了。

小區(qū)物業(yè)工作人員呂振華介紹，按照市房管部門物業(yè)綜合整治要求，去年物業(yè)在小區(qū)西側(cè)原2個停車棚、30個充電位的基礎(chǔ)上，新增6個停車棚、98個充電插板?！澳壳埃^(qū)有170戶居民，完全能夠滿足需要?！?br/>

目前市面上的電動車充電站包括電動車快速充電站（快充）和小區(qū)電動車充電管理系統(tǒng)（慢充）。

其中，看似快充效率，如一般1元錢充電10-15分鐘，但短時間內(nèi)給電動車充電，相當(dāng)于瞬時超大電流送電，很好的滿足了電動車暫時對電量的需求，但其實(shí)長此以往或多或多少對電動車電池有影響。特別是對于搭載鉛酸電池的電動車來說，快速充電的方式對電池傷害非常大。因?yàn)榭焖俪潆娖饕话愣疾捎酶邏捍箅娏髅}沖充電，因此當(dāng)用大電流給鉛酸電池電動車充電時，會加速電池極板的極化速度，從而減少電池壽命。

而對于不少選擇給電動車傳統(tǒng)方式慢充的車友們來說，這種小區(qū)電動車充電管理系統(tǒng)（慢充）的方式，如1元充電3-4小時，看似雖然比較慢，但其實(shí)是可以很好的起到對電動車電池的保護(hù)，起碼沒有對電池壽命損害那么大。